奧迪RS4沒有后驅(qū)版本，全系均為四驅(qū)車型。作為奧迪旗下的高性能車款，奧迪RS4搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備托森中央差速器，這使得車輛在任何時刻四個車輪都能獲得動力，極大提升了抓地力與穩(wěn)定性。搭配2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，再加上前后均為五連桿獨立懸架，讓它無論是動力性能還是操控質(zhì)感都相當(dāng)出色。

這套全時四驅(qū)系統(tǒng)與托森中央差速器的組合，猶如給奧迪RS4注入了靈魂。在復(fù)雜路況下，比如濕滑的路面或者積雪的道路，全時四驅(qū)系統(tǒng)能精準(zhǔn)地分配動力到各個車輪，確保車輛平穩(wěn)前行，讓駕駛者信心十足。托森中央差速器更是憑借其純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速，能根據(jù)不同車輪的附著力自動分配扭矩，讓車輛在過彎等情況下也能保持良好的循跡性。

奧迪RS4所搭載的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是一臺性能猛獸。最大功率可達(dá) 331 千瓦，最大扭矩為 600 牛米，功率峰值在 5700 至 6700 轉(zhuǎn) / 分鐘，扭矩峰值則在 1900 至 5000 轉(zhuǎn) / 分鐘之間。這樣的數(shù)據(jù)意味著它在中低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)強(qiáng)大的扭矩，帶來迅猛的加速體驗，而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，充沛的功率輸出又能讓車輛持續(xù)沖刺。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還提升了散熱性能，為發(fā)動機(jī)的高性能穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

與之匹配的 8AT 變速箱，與發(fā)動機(jī)配合默契。換擋迅速且平順，在激烈駕駛時能快速響應(yīng)降檔指令，讓發(fā)動機(jī)瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動力；而在日常巡航時，又能悄無聲息地升檔，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看奧迪RS4 的懸架系統(tǒng)，前后均采用五連桿獨立懸架。這種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，能有效抑制車身的側(cè)傾幅度以及剎車時的點頭現(xiàn)象。在高速過彎時，它能讓車輪盡可能地貼合地面，提供充足的側(cè)向支撐力，確保車輛的操控穩(wěn)定性；在經(jīng)過顛簸路面時，又能很好地過濾震動，提升車內(nèi)乘客的舒適性。

綜上所述，奧迪RS4雖然沒有后驅(qū)版本，但它憑借先進(jìn)的全時四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)大的動力總成以及出色的懸架系統(tǒng)，在高性能轎車領(lǐng)域樹立了自己獨特的標(biāo)桿，為駕駛者帶來全方位的卓越駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）