駕駛自動(dòng)擋汽車用一只腳更合適，這只腳就是右腳，由它來控制剎車和油門踏板，左腳則放在腳踏板上休息。自動(dòng)擋車沒有離合器踏板，僅需右腳在剎車與油門間切換，符合多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。并且，右腳更為靈活，能更迅速準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)各種狀況。兩只腳同時(shí)操作不僅別扭，還容易在緊急時(shí)刻混淆剎車和油門，帶來安全隱患，所以一只腳駕駛自動(dòng)擋車是更優(yōu)選擇 。

從人體工程學(xué)的角度來看，右腳對(duì)于控制剎車和油門踏板有著天然的優(yōu)勢。我們?nèi)粘５幕顒?dòng)中，右腳在力量、靈活性和協(xié)調(diào)性方面都經(jīng)過了更多的鍛煉，相比之下，左腳則沒有那么“訓(xùn)練有素”。當(dāng)遇到需要緊急制動(dòng)的情況時(shí)，右腳能夠更有力、更精準(zhǔn)地將剎車踏板踩到底，從而讓車輛及時(shí)停下，保障行車安全。

再看剎車和油門踏板的設(shè)計(jì)布局，它們在位置上更偏向右側(cè)，這是為了方便右腳更好地操作。如果用左腳去踩剎車，不僅距離相對(duì)較遠(yuǎn)，需要更大幅度的動(dòng)作，而且在操作時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)不及時(shí)、不準(zhǔn)確的情況，延誤剎車時(shí)機(jī)。而且，兩只腳同時(shí)放在踏板上，就如同給了大腦兩個(gè)“指令源”，在遇到突發(fā)狀況時(shí)，大腦可能會(huì)出現(xiàn)短暫的混亂，導(dǎo)致兩只腳同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)踩下剎車和油門。這種情況下，車輛不僅無法有效制動(dòng)，還可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在剎車時(shí)依然處于運(yùn)轉(zhuǎn)輸出狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。

對(duì)于新手司機(jī)而言，養(yǎng)成一只腳駕駛自動(dòng)擋汽車的習(xí)慣尤為重要。駕駛本身就是一個(gè)需要高度集中注意力并熟練掌握各種操作技巧的活動(dòng)，對(duì)于剛接觸自動(dòng)擋汽車的新手來說，操作相對(duì)復(fù)雜。如果一開始就使用兩只腳操作，很容易讓大腦陷入混亂，導(dǎo)致頻繁的誤操作。而堅(jiān)持用一只腳操作，能夠讓新手司機(jī)將注意力更集中在油門和剎車的控制上，逐漸熟悉并掌握車輛的操作節(jié)奏，減少駕駛過程中的混亂和失誤。

綜上所述，駕駛自動(dòng)擋汽車用一只腳，即右腳來控制剎車和油門踏板，是最為合適和安全的方式。它不僅符合人體的自然習(xí)慣和操作便利性，還能最大程度地降低緊急情況下的誤操作風(fēng)險(xiǎn)，為行車安全保駕護(hù)航。無論是新手司機(jī)還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，都應(yīng)該始終遵循這一原則，享受安全、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）