開車下陡坡掛哪一擋需視車輛類型而定，手動擋一般掛 1 擋或 2 擋，自動擋多為 D 或 L 擋。手動擋掛低速擋，可利用發(fā)動機阻力控制車速，減少對剎車的依賴，避免剎車系統(tǒng)過熱。自動擋的 L 擋類似手動擋低速擋，能限制擋位，實現(xiàn)發(fā)動機制動；若沒有 L 擋，也可換至 M 擋手動降檔。合理選擋，能保障下陡坡時的行車安全。

對于手動擋汽車而言，1擋是非常低的擋位，它能夠提供強大的發(fā)動機阻力。當面臨極其陡峭且長度較長的下坡路段時，掛1擋可以讓發(fā)動機對車輛的制動效果最大化。在這種情況下，車輛依靠發(fā)動機的牽制作用，能將車速控制在一個相對安全且緩慢的范圍內，駕駛員只需偶爾輕踩剎車進行輔助控制車速即可，極大地降低了因長時間頻繁踩剎車導致剎車系統(tǒng)過熱甚至失靈的風險。

而2擋的發(fā)動機阻力相對1擋會小一些。如果下坡的坡度不是特別大，長度也適中，掛2擋就比較合適。比如一些常見的山區(qū)道路下坡路段，坡度大概在15度左右時，掛2擋既能利用發(fā)動機的牽制穩(wěn)定車速，又能讓車輛行駛相對順暢一些，駕駛員操作起來也較為輕松，同時也能有效保護剎車系統(tǒng)。

再說說自動擋汽車，D擋是比較常用的行駛擋位。在一些坡度較為平緩的下坡路段，車輛掛D擋，配合適當輕踩剎車，就能夠平穩(wěn)下坡。此時車輛依然可以利用發(fā)動機自身一定的阻力，結合剎車系統(tǒng)的作用，保證車速在可控范圍之內。

L擋則是專門用于特殊路況的擋位，尤其是下陡坡時優(yōu)勢明顯。它相當于把擋位鎖定在較低的位置，就如同手動擋的低擋位一樣，能讓發(fā)動機對車輛產(chǎn)生很強的制動效果。當遇到長且陡的下坡路時，掛入L擋，車輛下坡過程中就可以依靠發(fā)動機的制動力量，不需要駕駛員長時間持續(xù)用力踩剎車，大大減少了剎車系統(tǒng)的負擔，確保了行車安全。要是車輛沒有L擋，M擋就派上用場了。駕駛員切換到M擋后，可以根據(jù)實際情況手動將擋位降低，同樣能實現(xiàn)利用發(fā)動機進行制動的目的，起到和L擋類似的作用。

總之，開車下陡坡時，正確選擇擋位是保障行車安全的關鍵因素之一。駕駛員一定要熟知自己車輛的擋位特點，根據(jù)實際的路況，包括坡度大小、長度等情況，合理選擇擋位。同時，在整個下坡過程中，要時刻留意車速以及車輛的各項狀況，謹慎駕駛，確保安全順利通過下坡路段 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）