別克車(chē)并非真的比較耗油。曾經(jīng)，部分別克車(chē)型或許存在油耗偏高的情況，像10年前的別克凱越，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗能達(dá)10升左右。但今時(shí)不同往日，如今的別克在技術(shù)上不斷革新。新一代別克凱越綜合工況下百公里油耗低至4.6L，英朗1.3T 48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)百公里僅5.3L?？梢?jiàn)，當(dāng)下別克車(chē)的油耗已大幅改善，基本符合家用車(chē)標(biāo)準(zhǔn) 。

以新一代別克凱越為例，它搭載的全新1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的雙噴射技術(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)機(jī)，讓燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，從而提高了燃油的利用效率，使得燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代提升了5%-10% 。與之匹配的CVT智能無(wú)級(jí)變速器也是一大亮點(diǎn)，它有效提高了傳動(dòng)效率，在動(dòng)力傳輸過(guò)程中減少了能量損失，進(jìn)一步助力實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，共同打造出百公里低至4.6L的優(yōu)秀油耗成績(jī)。

別克英朗同樣在油耗方面有著出色的表現(xiàn)。其提供的1.3T 48V輕混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)典的1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，都展現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。1.3T 48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)輕混技術(shù)，在車(chē)輛啟動(dòng)、加速等過(guò)程中，電機(jī)適時(shí)介入提供額外動(dòng)力支持，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使得百公里油耗僅需5.3L，相比老款降低了近9%。而經(jīng)典的1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化的進(jìn)排氣系統(tǒng)和精準(zhǔn)的噴油控制，百公里綜合油耗低至5.9L，在同級(jí)車(chē)型中依然處于領(lǐng)先地位。

另外，就連曾被認(rèn)為耗油量大的別克君威，如今在油耗控制上也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。雖然它注重安全性，但這并不意味著就要以犧牲油耗為代價(jià)。如今的別克君威在動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)上也下了不少功夫，通過(guò)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高效的變速器匹配，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也盡可能地降低了油耗。

由此可見(jiàn)，別克汽車(chē)在不斷探索和創(chuàng)新中，持續(xù)提升自身的技術(shù)水平，在油耗控制方面取得了顯著的成果。曾經(jīng)的油耗問(wèn)題早已不能代表如今別克車(chē)的真實(shí)狀況，當(dāng)下的別克車(chē)型在滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、品質(zhì)等多方面需求的同時(shí)，也以優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的實(shí)惠，是值得信賴的家用汽車(chē)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）