國五和國六主要的區(qū)別在于，國六作為更嚴格的機動車排放標準，在尾氣污染物限值等多方面要求都高于國五。具體而言，國六對氮氧化物、一氧化碳等污染物的排放限制大幅收緊，比如一氧化碳排放量國五是每公里1千毫克，國六降至5百毫克。同時，國六采用燃油中性原則，監(jiān)管更嚴格且更智能統(tǒng)一。這些變化讓汽車更環(huán)保節(jié)能，也推動行業(yè)技術(shù)提升 。

在排放限值的具體細節(jié)上，國六相比國五有著顯著的變化。氮氧化物排放方面，國五的含量標準為60毫克，國六則嚴格控制在35毫克；非甲烷烴排放，國五是68毫克，國六同樣降至35毫克；細顆粒物排放要求，國五是5毫克，國六進一步降低到3毫克。如此細致且嚴格的標準差異，意味著國六車輛在運行過程中，向大氣中排放的污染物大幅減少，對空氣質(zhì)量的改善有著積極且深遠的影響。

從監(jiān)管層面來看，國六的合規(guī)監(jiān)管要求比國五嚴格許多。涵蓋了型式檢驗、信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗、新生產(chǎn)車輛檢驗、在用車合規(guī)性檢驗等多個方面，并且簡化了判斷符合性的方法。這一系列舉措使得整個汽車生產(chǎn)、銷售以及使用環(huán)節(jié)都受到更嚴格的監(jiān)督和規(guī)范，確保車輛真正符合國六這一高標準的環(huán)保要求。

而在燃油原則上，我國第五階段柴油機和汽油機的排放標準是不同的，但第六階段采用燃油中性原則，即無論使用何種燃料，排放限值都是一樣的。這種統(tǒng)一的標準，避免了因燃料類型不同而導(dǎo)致的排放監(jiān)管差異，讓汽車行業(yè)在環(huán)保要求上更加規(guī)范統(tǒng)一。

在市場層面，國六車由于加裝了相關(guān)設(shè)備以及為了滿足更高標準而投入的額外成本，價格通常會高于國五車。并且在報廢時限上，雖然行車證顯示都是15年，但實際使用中還是存在一些區(qū)別。另外，國六標準的實施還會影響到汽車市場的其他方面，比如國四車輛慢慢不被允許上牌，國五新車貶值加快，二手車價格也會出現(xiàn)下跌。

國五和國六的區(qū)別體現(xiàn)在排放限值、監(jiān)管要求、燃油原則以及市場影響等多個維度。國六標準以其更嚴格的要求、更科學(xué)的原則，推動著汽車行業(yè)朝著更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的方向發(fā)展，對改善我們的生態(tài)環(huán)境和提升汽車產(chǎn)業(yè)整體水平都有著不可忽視的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）