雷克薩斯目前沒有國產(chǎn)車型，一直以純進口形式在華銷售。雷克薩斯長期堅持全進口模式，認為國產(chǎn)化潛在風險和復(fù)雜性超過預(yù)期收益，像國產(chǎn)車型價格可能缺乏競爭力、還可能影響品牌形象等，所以始終把控產(chǎn)品全程在海外生產(chǎn)。不過，已確定2027年將在上海建廠并首度量產(chǎn)國產(chǎn)純電車型，在那之前消費者購買的仍會是進口車。

雷克薩斯堅持不國產(chǎn)化的理念，是經(jīng)過多方面權(quán)衡的。一方面，他們擔憂國產(chǎn)車型在成本控制等因素影響下，價格上失去競爭力，畢竟在消費者傳統(tǒng)認知里，進口車往往代表著更高品質(zhì)和獨特性，一旦國產(chǎn)，消費者對價格的預(yù)期可能會改變，若定價不合理，可能會影響市場接受度。另一方面，品牌形象的維護至關(guān)重要，雷克薩斯擔心國產(chǎn)化過程中，難以保證產(chǎn)品原汁原味的獨特性，害怕因生產(chǎn)環(huán)節(jié)的改變而影響到其在消費者心中高端、精致的品牌形象。

然而，隨著市場形勢的變化，尤其是新能源汽車市場在中國的蓬勃發(fā)展，雷克薩斯也做出了國產(chǎn)的戰(zhàn)略調(diào)整。2027年在上海建廠并首度量產(chǎn)國產(chǎn)純電車型，這無疑是其發(fā)展歷程中的一個重要轉(zhuǎn)折點。國內(nèi)擁有完備且成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，這為雷克薩斯的轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。借助國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，雷克薩斯有望更高效地獲取資源、降低成本，從而在新能源領(lǐng)域開拓更廣闊的市場。

對于消費者來說，雷克薩斯國產(chǎn)帶來的影響值得期待。在車型品質(zhì)上，有望在符合國際標準的同時，更好地貼合國內(nèi)消費者的實際使用需求，例如在空間布局、內(nèi)飾設(shè)計等方面做出優(yōu)化。價格方面，國產(chǎn)后減少了進口環(huán)節(jié)的諸多成本，或許能為消費者帶來更具性價比的選擇。售后服務(wù)也可能會因國產(chǎn)而得到進一步提升，維修保養(yǎng)的便利性和及時性都可能得到改善。

總之，雖然雷克薩斯目前沒有國產(chǎn)車型，但2027年國產(chǎn)純電車型的量產(chǎn)是一個重要信號。這一變化不僅反映了雷克薩斯對市場趨勢的積極響應(yīng)，也預(yù)示著未來消費者將有更多元化的選擇。無論是對品牌自身的發(fā)展，還是對國內(nèi)汽車市場的格局，都可能產(chǎn)生深遠的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）