四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，簡單來說，四驅(qū)全程四輪驅(qū)動，兩驅(qū)只有兩個驅(qū)動輪。驅(qū)動方式的不同，帶來了諸多差異。驅(qū)動輪數(shù)量的區(qū)別影響著車輛的穩(wěn)定性與通過性，四驅(qū)在復(fù)雜路況下更穩(wěn)健，兩驅(qū)相對較弱。差速器數(shù)量也有不同，四驅(qū)多了中間差速器。此外，四驅(qū)動力強、通過性好，但油耗高、成本大；兩驅(qū)則更經(jīng)濟(jì)實惠，各有其獨特優(yōu)勢 。

從驅(qū)動方式上深入分析，兩驅(qū)又細(xì)分為前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）等形式。大多數(shù)家用車采用前置前驅(qū)的形式，這種驅(qū)動方式機械結(jié)構(gòu)簡單，能夠為車內(nèi)騰出更寬敞的空間，造價相對較低，動力傳遞效率也比較高，燃油經(jīng)濟(jì)性較為理想。而后驅(qū)的車輛，比如一些注重操控的車型，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，操控性好、轉(zhuǎn)向反應(yīng)敏捷、穩(wěn)定性和平順性良好，還對輪胎的使用壽命更有利。

四驅(qū)一般分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。全時四驅(qū)的車輛，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動模式，無論何時都能擁有較好的越野和操控性能，然而它的缺點也較為明顯，相對比較廢油，經(jīng)濟(jì)性欠佳，而且當(dāng)有一個輪胎離開地面時，車輛可能會停滯不前，不過現(xiàn)在一些智能化系統(tǒng)在一定程度上可解決這一弊端。分時四驅(qū)則賦予了駕駛員更多的自主選擇權(quán)，可由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇，這種驅(qū)動方式的優(yōu)點在于能夠根據(jù)實際情況選取最合適的驅(qū)動模式，相對比較經(jīng)濟(jì)。適時四驅(qū)是通過電腦控制來選擇驅(qū)動模式，在正常路面行駛時一般以后輪驅(qū)動為主，當(dāng)遇到不良路況或車輪打滑時，系統(tǒng)會自動切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，只是電腦的反應(yīng)速度有時會稍慢一些，同時也缺少了一些駕駛樂趣。

在穩(wěn)定性方面，四驅(qū)系統(tǒng)由于摩擦力更大，在起步階段以及面對復(fù)雜路況時，表現(xiàn)得更加穩(wěn)定可靠。比如在雪地、泥濘等濕滑路面或者崎嶇不平的道路上，四驅(qū)能夠讓車輛更好地保持行駛軌跡，減少打滑失控的風(fēng)險。相比之下，兩驅(qū)在這樣的路面條件下就相對容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，尤其是前驅(qū)車型在轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車型在雨雪天氣則相對容易失控。

從通過性來看，四驅(qū)車優(yōu)勢顯著。即使有1 - 2個車輪陷入打滑狀態(tài)，另外的驅(qū)動輪依然可以發(fā)揮作用，將車輛拖出問題路況。而兩驅(qū)車一旦遇到類似困境，往往就會陷入動彈不得的尷尬局面。

經(jīng)濟(jì)性上，兩驅(qū)車憑借其相對簡單的結(jié)構(gòu)，在燃油消耗上更具優(yōu)勢，傳動結(jié)構(gòu)簡單意味著傳動損失更少，日常使用成本也就更低。四驅(qū)車因為傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅制造成本高，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)成本也比兩驅(qū)車要高不少。

綜上所述，四驅(qū)和兩驅(qū)各有千秋。四驅(qū)以其強大的動力、出色的通過性和穩(wěn)定性，在應(yīng)對惡劣天氣和復(fù)雜地形時表現(xiàn)卓越，但較高的油耗和成本是其不可忽視的短板。兩驅(qū)則以經(jīng)濟(jì)實惠、結(jié)構(gòu)簡單等特點，更適合日常城市通勤和一般路況的駕駛。消費者可以根據(jù)自身的實際需求、駕駛環(huán)境以及預(yù)算等因素，來選擇最適合自己的驅(qū)動方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）