汽車 1.0T 代表該車配備了排量為 1.0 升的渦輪增壓發(fā)動機。其中“1.0”明確了發(fā)動機的排量大小，它決定了發(fā)動機的基礎(chǔ)工作容積；“T”則是渦輪增壓的標志，英文單詞為 turbo 。渦輪增壓技術(shù)利用廢氣驅(qū)動渦輪，將更多空氣壓入發(fā)動機，提升燃燒效率，讓小排量發(fā)動機也能有不錯的動力輸出，兼具動力與燃油經(jīng)濟性，是汽車發(fā)動機技術(shù)的一大創(chuàng)新。

具體來說，1.0升的排量意味著發(fā)動機內(nèi)每個氣缸在活塞從一個止點運動到另一個止點時所掃過的容積總和為1.0升。這個數(shù)值在一定程度上反映了發(fā)動機的“力氣大小”基礎(chǔ)，排量越大，通常在自然吸氣狀態(tài)下能吸入的空氣和燃油混合量就越多，爆發(fā)的動力也就越強。但1.0升的排量對于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機而言，動力表現(xiàn)可能相對有限。

而渦輪增壓技術(shù)的加入改變了這一局面。渦輪增壓的工作原理十分巧妙，它就像是給發(fā)動機配上了一個高效的“空氣搬運工”。在發(fā)動機工作過程中，排出的廢氣具有一定的能量，渦輪增壓器利用這些廢氣的能量推動渦輪旋轉(zhuǎn)。渦輪與壓氣機相連，當渦輪快速轉(zhuǎn)動時，壓氣機也跟著運轉(zhuǎn)，從而將外界空氣大量壓縮后送入發(fā)動機的進氣歧管。這樣一來，進入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣量大幅增加，燃油就能更充分地與空氣混合燃燒，釋放出比自然吸氣狀態(tài)下更多的能量，為車輛提供更強的動力。

搭載1.0T發(fā)動機的汽車在實際駕駛體驗中，有著獨特的優(yōu)勢。在城市擁堵的路況下，走走停停的行駛狀態(tài)對發(fā)動機的低扭表現(xiàn)有較高要求。1.0T發(fā)動機憑借渦輪增壓技術(shù)，可以在較低的轉(zhuǎn)速下就輸出相對充沛的扭矩，讓車輛起步、跟車更加輕松，不會有明顯的乏力感。在高速行駛時，渦輪增壓系統(tǒng)持續(xù)發(fā)揮作用，保證發(fā)動機有充足的進氣量，使車輛在中后段加速也能有不錯的表現(xiàn)，超車等操作更有信心。

而且，1.0T發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面也有出色的表現(xiàn)。由于其通過渦輪增壓提升了燃燒效率，在產(chǎn)生相同動力的情況下，相較于大排量自然吸氣發(fā)動機，能夠消耗更少的燃油。這對于日常用車成本的控制有著積極意義，無論是加油費用的節(jié)省，還是減少對環(huán)境的排放，都體現(xiàn)了1.0T發(fā)動機的價值。

總的來說，汽車1.0T代表著一種融合了小排量與高效增壓技術(shù)的發(fā)動機配置。它以先進的渦輪增壓技術(shù)彌補了小排量發(fā)動機在動力上的不足，同時發(fā)揮了小排量發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面的潛力，為消費者帶來了一種兼顧動力需求與經(jīng)濟實用的汽車動力解決方案，在現(xiàn)代汽車市場中占據(jù)著重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）