門橋式底盤，又稱橋式底盤，是一種多見于硬派越野車的特殊底盤設計。它在車輪半軸軸頭與車輪軸心間加裝減速齒輪，不改變車輪和避震器的情況下使車橋升高，增加離地間隙。同時，硬派越野車多采用整體橋式懸掛，車橋為完整的軸，舒適性雖有犧牲，但越野性能卓越。此外，非承載式車身與之配合，進一步提升車輛應對惡劣路況的能力 。

這種獨特的設計，蘊含著諸多巧妙之處。其中，在車輪半軸軸頭與車輪軸心之間加裝的減速齒輪，堪稱門橋式底盤的一大亮點。通過這個小小的部件，車輛能夠在不改變原本車輪尺寸以及避震器行程的基礎上，讓車橋?qū)崿F(xiàn)升高。這就如同給車輛穿上了一雙增高鞋，使得車輛的離地間隙大幅增加。有了更大的離地間隙，車輛在面對復雜的越野路況時，諸如凸起的石塊、凹陷的坑洼，都能更加從容地通過，減少了底盤被刮擦、磕碰的風險，為越野之旅提供了更可靠的保障。

而整體橋式懸掛的運用，也是門橋式底盤的關鍵特性。整體橋式懸掛采用的是一根完整無斷開的車軸，這種設計與獨立懸掛有著本質(zhì)區(qū)別。獨立懸掛雖然在舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠較好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客帶來平穩(wěn)的駕乘感受，但在越野環(huán)境中卻略顯遜色。整體橋式懸掛則不同，盡管它犧牲了部分舒適性，使得車輛在行駛過程中可能會感受到更多的顛簸，但卻換來了強大的越野性能。在越野時，當一側車輪遇到障礙抬起，另一側車輪依然能夠保持良好的附著力，為車輛提供穩(wěn)定的支撐和驅(qū)動力，確保車輛能夠順利通過各種艱難險阻。

非承載式車身與門橋式底盤及整體橋式懸掛的搭配，更是相得益彰。非承載式車身將車殼與底盤完全分離，這一特性賦予了車輛超強的抗扭能力。在面對極度惡劣的路面，如交叉軸、炮彈坑等情況時，車身能夠承受巨大的扭曲力而不變形，保障車輛結構的完整性和安全性。這種強大的適應能力，使得搭載門橋式底盤的硬派越野車能夠無畏地駛向各種未知的復雜路況，挑戰(zhàn)極限。

總的來說，門橋式底盤通過獨特的結構設計，結合整體橋式懸掛與非承載式車身，完美地詮釋了硬派越野車追求極致越野性能的理念。它犧牲了部分舒適性，卻換來了無與倫比的越野能力，讓車輛在惡劣的自然環(huán)境和復雜的路況中，都能展現(xiàn)出強大的通過性和適應性，成為越野愛好者心中的利器 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）