奔馳 E 系列一共有十代。自 1947 年第一代奔馳 E 級(jí)車誕生，至今已歷經(jīng)十代更迭。每一代都承載著奔馳的創(chuàng)新與突破，從初代 170V 的創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式設(shè)計(jì)與四輪獨(dú)立懸掛，到后續(xù)各代在車身結(jié)構(gòu)、外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等方面的持續(xù)升級(jí)，如安全車身理念的采用、“四眼”大燈設(shè)計(jì)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用等，都展現(xiàn)著奔馳 E 級(jí)不斷進(jìn)化的魅力 。

第一代奔馳 E 級(jí)車誕生于 1947 年至 1953 年，最早的車型 170V 底盤代號(hào)為 W136。這一時(shí)期它采用了創(chuàng)新內(nèi)嵌大梁式設(shè)計(jì)和全球首款四輪獨(dú)立懸掛，在汽車技術(shù)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，為后續(xù)車型的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二代奔馳 E 級(jí)車在 1953 年至 1961 年期間亮相，它作為奔馳二戰(zhàn)后第一款三廂轎車，采用非承載式車身，前置大燈設(shè)計(jì)讓車輛更具現(xiàn)代感，內(nèi)部空間也較為寬敞。動(dòng)力上，1.8L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四速手動(dòng)變速器的搭配，滿足了當(dāng)時(shí)人們的日常出行需求。

1961 年至 1968 年的第三代奔馳 E 級(jí)車，底盤代號(hào)為 W110。這一代車型首次采用魚鰭狀的車尾設(shè)計(jì)，成為了獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。同時(shí)，最早采用安全車身理念，車長(zhǎng)和軸距的加長(zhǎng)，使得后尾箱空間更大，實(shí)用性得到提升。

1968 年至 1976 年的第四代奔馳 E 級(jí)車，魚鰭狀車尾被大氣簡(jiǎn)潔風(fēng)格取代，底盤代號(hào)為 W114 及后期改進(jìn)版 W115。其最大的改進(jìn)在于采用全承載式車身、拖曳臂后懸架和催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)用，并且首次推出雙門轎跑車，豐富了車型種類。

第五代奔馳 E 級(jí)車活躍于 1976 年至 1985 年，底盤代號(hào) W123。大燈橫向排列，中網(wǎng)高度降低，車內(nèi)空間也有了進(jìn)一步的進(jìn)步，為駕乘者帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)。

第六代奔馳 E 級(jí)車在 1985 年至 1995 年期間出現(xiàn)，它作為進(jìn)入中國(guó)的第一代車型，方正車身和巨大鍍鉻進(jìn)氣格柵顯得霸氣十足，大量實(shí)木內(nèi)飾十分搶眼，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是走在時(shí)代前列。

1995 年的第七代奔馳 E 級(jí)車，首次采用“四眼”大燈設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度增加，內(nèi)飾細(xì)節(jié)有了變化，“Touch Shift”五速自動(dòng)變速箱提升了行駛體驗(yàn)和換擋速度。

第八代車型被公認(rèn)為最經(jīng)典，將奔馳豪華優(yōu)雅詮釋到了巔峰。它誕生于 2002 年，2009 年停產(chǎn)，成為了眾多車迷心中難以忘懷的存在。

第九代車型在 2009 年至 2016 年期間推出，底盤代號(hào) W212，邁入了現(xiàn)代化科技化階段，外觀進(jìn)行了大幅改動(dòng)，經(jīng)典花生眼大燈消失，展現(xiàn)出全新的風(fēng)格。

第十代奔馳 E 級(jí)代號(hào) W213，外觀向大哥 S 級(jí)靠攏，開創(chuàng)雙聯(lián)屏內(nèi)飾，緊跟時(shí)代潮流。而最新的 W214 代奔馳 E 級(jí)更是史上尺寸最大的奔馳 E 級(jí)車型，內(nèi)飾變化顯著，雖然車機(jī)智能化還有提升空間，但依然吸引著眾多消費(fèi)者的目光。

十代奔馳 E 級(jí)車，見證了汽車行業(yè)的風(fēng)云變遷。每一代都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、技術(shù)亮點(diǎn)和歷史價(jià)值，它們共同書寫了奔馳 E 級(jí)車的輝煌篇章，也讓人們看到了汽車科技與設(shè)計(jì)理念不斷演進(jìn)的精彩歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）