輪胎胎毛具有多方面作用，主要是用于測試輪胎膠料好壞、輔助判斷輪胎新舊程度 。在輪胎硫化成型時，液體膠料流入模具排氣小孔硬化形成胎毛，拉扯胎毛，若拉得長且難斷，說明輪胎橡膠質(zhì)量佳，反之則質(zhì)量差或已過期；同時，新輪胎胎毛明顯，隨著使用會逐漸脫落，可輔助判斷新舊。不過要注意，不能僅靠胎毛判斷，如今很多新胎已無胎毛。

從測試輪胎膠料好壞的角度來看，胎毛就像是輪胎質(zhì)量的一個小小“指示器”。當我們輕輕拉扯胎毛時，其實是在對輪胎所使用的橡膠膠料進行一場小小的“考驗”。如果胎毛能夠被拉長，并且在這個過程中展現(xiàn)出較強的韌性，很難被輕易拉斷，那就意味著這款輪胎所采用的橡膠質(zhì)量上乘，有著良好的彈性和耐用性。相反，如果胎毛一拉就斷，毫無“抵抗之力”，這極有可能暗示著橡膠質(zhì)量欠佳，或者這條輪胎由于存放時間過長，已經(jīng)出現(xiàn)了老化的跡象。這小小的胎毛，在一定程度上為我們了解輪胎內(nèi)部膠料的品質(zhì)提供了便捷的途徑。

而在輔助判斷輪胎新舊程度方面，胎毛同樣有著獨特的價值。對于那些沒有經(jīng)過特殊去胎毛處理的輪胎而言，剛出廠的新輪胎，胎毛往往清晰可見，數(shù)量較多且分布均勻。它們就像輪胎嶄新狀態(tài)的一個顯著標志，是新輪胎的“專屬特征”。然而，隨著輪胎在道路上行駛，與地面不斷摩擦，胎毛會逐漸受到磨損，數(shù)量也會越來越少。有經(jīng)驗的人可以憑借胎毛的留存情況，大致推測出輪胎的使用時長和磨損程度。但值得注意的是，這一方法并非絕對可靠。如今，輪胎制造技術(shù)不斷進步，很多廠家對模具排氣孔進行了優(yōu)化升級，采用了先進的工藝，比如排氣孔彈簧套筒自動去除胎毛的技術(shù)，使得生產(chǎn)出來的新輪胎表面可能看不到胎毛。所以，不能僅僅依據(jù)是否有胎毛來判斷輪胎的新舊。

綜上所述，輪胎胎毛雖然看似微不足道，卻在測試輪胎膠料好壞和輔助判斷輪胎新舊程度方面發(fā)揮著一定作用。它就像是輪胎成長過程中留下的特殊“印記”，為我們了解輪胎的品質(zhì)和狀態(tài)提供了一些線索。不過，在實際應用中，我們要理性看待胎毛的這些作用，結(jié)合輪胎的其他特性以及正規(guī)的購買渠道等因素，全面評估輪胎的質(zhì)量和適用性，確保我們的行車安全和輪胎的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）