判斷蓄電池的好壞，可以從外觀、電壓、電解液等多方面入手。首先觀察外觀，若外殼有凸出、漏液、斷隔，接線端子有腐蝕，可能已損壞；接著檢測(cè)電壓，充電兩小時(shí)后，單體電瓶電壓不足 13 伏，或放電時(shí)電壓低于 10 伏且時(shí)間快，可能存在故障；還可查看電解液，充電 36 小時(shí)后充電器紅燈常亮，且電解液呈黑色，說(shuō)明電池壞死。多維度判斷，能更準(zhǔn)確知曉蓄電池狀況 。

除了上述方法外，還有其他實(shí)用方式來(lái)判斷蓄電池的好壞。

借助儀器測(cè)試也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。使用蓄電池放電測(cè)試儀，將正負(fù)極夾在電池電極上，按下測(cè)試按鈕后，根據(jù)儀表指示來(lái)判斷。若指示電壓在9V以上，說(shuō)明電池狀態(tài)良好；要是指針快速降為0V，意味著電池內(nèi)部有斷路情況；指針慢慢下降，則表示內(nèi)部有短路問(wèn)題；當(dāng)指示電壓低于9V但指針不動(dòng)，表明電池處于虧電狀態(tài)，需要補(bǔ)充充電。

用萬(wàn)用表間接測(cè)量電池內(nèi)阻也能了解蓄電池的狀況。先測(cè)量電池的空載電壓，然后找一個(gè)合適的負(fù)載連接上，測(cè)量此時(shí)的電流和帶載電壓，通過(guò)相關(guān)公式計(jì)算出內(nèi)阻。一般來(lái)說(shuō)，電池容量越大，內(nèi)阻越小。要是內(nèi)阻增大，那么電池在放電時(shí)的發(fā)熱量也會(huì)增大，這就說(shuō)明電池可能存在問(wèn)題。

還可以通過(guò)一些細(xì)節(jié)來(lái)經(jīng)驗(yàn)性判斷。正常行駛一段時(shí)間后對(duì)電池進(jìn)行放電測(cè)試，如果放電情況異常，很可能電池有問(wèn)題。在汽車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，留意車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的運(yùn)行情況，要是電子設(shè)備明顯電力不足，比如燈光昏暗等，有可能是蓄電池性能下降。查看電極上是否有白色晶體，若有則可能影響電池性能。另外，檢查電池蓋上的生產(chǎn)日期和規(guī)格等信息是否與實(shí)際情況相符，也能從側(cè)面輔助判斷。

在帶載測(cè)量方面，對(duì)于一些應(yīng)用在特定設(shè)備（如UPS）中的蓄電池，當(dāng)UPS工作于電池模式下帶負(fù)載，如果放電時(shí)間明顯較短，并且在充電后不能恢復(fù)到正常的備用時(shí)間，那么基本可以判定電池老化。

而對(duì)于一些有觀察孔的蓄電池，通過(guò)觀察孔顏色也能判斷其狀態(tài)。比如顯示綠色代表電池狀態(tài)良好，黃色表示容量不足，黑色則說(shuō)明電池已經(jīng)損壞。

總之，判斷蓄電池好壞的方法多種多樣，每種方法都有其獨(dú)特的角度和作用。在實(shí)際操作中，綜合運(yùn)用這些方法，全面、細(xì)致地對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查，就能更精準(zhǔn)地判斷出蓄電池的真實(shí)狀況，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施，保障設(shè)備或車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）