新車胎壓偏高，主要是廠家為防止輪胎失圓變形、保證交車安全、考慮輪胎磨合等多方面因素。新車從出廠到交付客戶，停放時(shí)間不定，胎壓不足易致輪胎受損，較高胎壓可避免長期停放時(shí)輪胎發(fā)生不可逆失圓變形。同時(shí)，新輪胎和輪轂需磨合期，輪轂可能輕微漏氣，為保證交車安全性，出廠胎壓也會(huì)設(shè)置得高些。因此，新車胎壓偏高是多種因素共同作用的結(jié)果 。

從車輛停放的角度來看，新車常常是在室外停放的狀態(tài)。在這樣的環(huán)境下，停放時(shí)間難以確切知曉，而且車輛會(huì)受到溫度變化、車輛自身重量等多種因素的影響。如果胎壓不足，輪胎在長期承受車輛重量以及外界環(huán)境因素干擾時(shí)，就很容易出現(xiàn)變形的情況。這種變形一旦形成，可能就是不可逆的，進(jìn)而導(dǎo)致車輪的動(dòng)平衡失效。想象一下，車輪動(dòng)平衡出現(xiàn)問題，車輛行駛起來就會(huì)像喝醉了酒一樣，出現(xiàn)異常的振動(dòng)和偏移，不僅駕駛體驗(yàn)大打折扣，更會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，為了避免這種情況的發(fā)生，廠家會(huì)將新車胎壓設(shè)置得偏高一些。

再說說輪胎和輪轂的磨合因素。新輪胎與輪轂之間需要一個(gè)磨合的過程，在這個(gè)階段，輪轂可能會(huì)出現(xiàn)輕微漏氣的現(xiàn)象。為了應(yīng)對(duì)這種潛在的漏氣情況，保證在車輛交付到消費(fèi)者手中時(shí)，輪胎依然能夠保持合適的氣壓，廠家會(huì)預(yù)先將胎壓調(diào)高一點(diǎn)。這就好比提前做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的小狀況，確保車輛各方面性能都能維持在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。

另外，從交車安全的層面考慮，新車從生產(chǎn)下線到最終交到客戶手里，中間會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間。這段時(shí)間里，即使輪胎有緩慢漏氣的情況，較高的初始胎壓也能確保在交車時(shí)，輪胎氣壓不至于過低而影響車輛的正常行駛和安全性。畢竟，車輛交付時(shí)的狀態(tài)良好是非常重要的，關(guān)乎到消費(fèi)者對(duì)車輛品質(zhì)的第一印象以及后續(xù)的使用體驗(yàn)。

總之，新車胎壓偏高并非隨意為之，而是汽車廠家綜合考慮了諸多因素后做出的安排。這些因素涵蓋了車輛停放期間輪胎的保護(hù)、輪胎與輪轂的磨合特性以及交車環(huán)節(jié)的安全性等多個(gè)方面。理解了這些原因，車主們就能更好地對(duì)待新車胎壓問題，按照車輛使用說明書的建議，適時(shí)對(duì)胎壓進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)，為自己的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）