一般來說，在相同類型發(fā)動機中排量越小越省油，且同等排量下渦輪增壓發(fā)動機更節(jié)能 。因為汽車排量是發(fā)動機氣缸最大沖程容積與氣缸數(shù)的乘積，它和油耗直接相關(guān)。比如 1.4 升排量發(fā)動機的車型就比 2.0 升的更省油，而 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機又比 1.4 升自然吸氣發(fā)動機更具燃油經(jīng)濟性。小排量渦輪增壓發(fā)動機正成為很多消費者追求省油的明智之選。

曾經(jīng)，1.6L排量發(fā)動機被視作家用車的“黃金排量”，它在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟性與動力需求。對于日常城市通勤和一般的家庭出行而言，1.6L自然吸氣發(fā)動機能夠滿足基本的駕駛需求，油耗也處于一個相對可以接受的范圍。然而，當車輛行駛在高速公路上時，1.6L自然吸氣發(fā)動機的弱點就暴露出來了，動力會顯得有些力不從心，為了維持速度，發(fā)動機需要更努力地工作，進而導致油耗升高。

但隨著渦輪增壓技術(shù)的不斷發(fā)展與普及，家用車發(fā)動機排量逐漸朝著更小的方向發(fā)展，小排量渦輪增壓汽車日益增多，像1.2T、1.3T、1.4T等車型層出不窮。以1.4T發(fā)動機為例，在高速公路行駛時，它展現(xiàn)出了充沛的動力，駕駛過程中加速平穩(wěn)且讓人充滿信心，駕駛感良好。與1.6L自然吸氣發(fā)動機相比，無論是動力表現(xiàn)還是油耗控制，都更為出色，很好地實現(xiàn)了省油與動力之間的平衡。

除了上述這些常見的家用車排量，還有一些更為極致追求省油的小排量發(fā)動機。寶馬1系、福特福克斯和本田思域等緊湊型車，采用1.5升或1.0升的三缸渦輪增壓發(fā)動機來提高燃油效率。這些小排量渦輪增壓發(fā)動機在滿足車輛基本動力需求的同時，將燃油經(jīng)濟性發(fā)揮到了較高水平，對于那些日常通勤距離長，十分在意燃油成本的消費者來說，無疑是很好的選擇。

再看豪華車型的變化，以寶馬7系為例，過去主要搭載3.0升6缸自然吸氣發(fā)動機，而現(xiàn)在多數(shù)采用2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機。這種轉(zhuǎn)變不僅提高了燃油經(jīng)濟性，而且減少了尾氣排放，也反映出汽車行業(yè)整體在節(jié)能減排方面所做出的努力和趨勢。

綜上所述，很難絕對地說哪個排量的汽車最省油，因為汽車的油耗受到發(fā)動機排量、類型（自然吸氣還是渦輪增壓）以及車輛的使用場景等多種因素的綜合影響。不過，就目前的技術(shù)發(fā)展和市場趨勢來看，小排量渦輪增壓發(fā)動機憑借其在省油和動力方面的良好平衡，成為了眾多消費者在追求燃油經(jīng)濟性時的熱門選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）