國(guó)產(chǎn)車(chē)追平合資車(chē)并非遙不可及，當(dāng)下二者差距正不斷縮小，未來(lái)充滿(mǎn)希望。如今，國(guó)產(chǎn)車(chē)在技術(shù)、智能體驗(yàn)和價(jià)值等方面全面發(fā)力，如在 15 萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間，國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)調(diào)校出色，智能座艙配置豐富，主流品牌質(zhì)量可靠性追平合資陣營(yíng)。2023 年自主品牌市場(chǎng)份額已超合資品牌，且銷(xiāo)量排名領(lǐng)先。雖仍有挑戰(zhàn)，但憑借技術(shù)升級(jí)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)實(shí)現(xiàn)追平指日可待 。

在技術(shù)層面，國(guó)產(chǎn)車(chē)近年來(lái)的進(jìn)步有目共睹。發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，像長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的深厚底蘊(yùn)，其在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著出色的表現(xiàn)。而比亞迪的DM - i混動(dòng)系統(tǒng)更是新能源領(lǐng)域的佼佼者，憑借高效的混動(dòng)技術(shù)，讓車(chē)輛在節(jié)能與性能之間找到完美平衡。這些技術(shù)成果不僅滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)性能和節(jié)能的需求，更是向世界展示了國(guó)產(chǎn)車(chē)在核心技術(shù)上的突破。底盤(pán)調(diào)校方面，領(lǐng)克03和奇瑞星途等車(chē)型，通過(guò)不斷地優(yōu)化和改進(jìn)，具備了媲美合資車(chē)的操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性，為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

智能體驗(yàn)是國(guó)產(chǎn)車(chē)的一大亮點(diǎn)。在15萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型中，國(guó)產(chǎn)車(chē)的座艙配置十分豐富。大尺寸的高清中控屏、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，為駕駛者提供了便捷、高效的操作體驗(yàn)。而且，在智能駕駛配置上，國(guó)產(chǎn)車(chē)往往優(yōu)于合資車(chē)。先進(jìn)的傳感器技術(shù)、智能輔助駕駛功能，讓駕駛變得更加輕松和安全。這不僅是科技的進(jìn)步，更是國(guó)產(chǎn)車(chē)在新時(shí)代汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中的有力武器。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2023年無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)車(chē)的豐收之年，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到52%，成功超越合資品牌。在狹義乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量排名里，自主品牌大放異彩。多數(shù)合資企業(yè)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)或微增長(zhǎng)，部分合資品牌甚至退出中國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在國(guó)際舞臺(tái)上也嶄露頭角。比亞迪等品牌憑借過(guò)硬的技術(shù)和出色的產(chǎn)品，逐漸獲得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

在價(jià)值方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)也展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。主流國(guó)產(chǎn)品牌的PP100已經(jīng)追平合資陣營(yíng)，這意味著國(guó)產(chǎn)車(chē)在質(zhì)量可靠性上已經(jīng)達(dá)到了合資車(chē)的水平。部分國(guó)產(chǎn)熱銷(xiāo)車(chē)型的三年保值率與合資競(jìng)品差距越來(lái)越小，再加上維修成本相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在性?xún)r(jià)比上遠(yuǎn)超合資車(chē)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極具吸引力的。

不過(guò)，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)產(chǎn)車(chē)在某些方面與合資車(chē)仍存在差距。品牌影響力方面，一些合資品牌經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)沉淀，在消費(fèi)者心中樹(shù)立了較高的品牌形象和口碑，擁有較高的品牌溢價(jià)能力。核心技術(shù)上，雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)取得了不少突破，但在一些關(guān)鍵領(lǐng)域，如高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等，仍需進(jìn)一步提升。全球化布局上，合資品牌憑借多年的海外市場(chǎng)拓展經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了一定的份額，而國(guó)產(chǎn)車(chē)的全球化之路還任重道遠(yuǎn)。

然而，這些差距并不能阻擋國(guó)產(chǎn)車(chē)前進(jìn)的步伐。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車(chē)迎來(lái)了絕佳的機(jī)遇。在新能源賽道上，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)走在了世界前列，比亞迪等品牌的新能源車(chē)型在全球范圍內(nèi)都受到了廣泛關(guān)注。智能化與網(wǎng)聯(lián)化的浪潮也為國(guó)產(chǎn)車(chē)提供了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，豐富的智能配置讓國(guó)產(chǎn)車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌開(kāi)始注重品牌向上突破，通過(guò)提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化售后服務(wù)等方式，不斷提升品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)車(chē)追平合資車(chē)雖然面臨一定的挑戰(zhàn)，但從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，這一目標(biāo)并非遙不可及。國(guó)產(chǎn)車(chē)在技術(shù)、智能體驗(yàn)、市場(chǎng)表現(xiàn)和價(jià)值等方面已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，與合資車(chē)的差距正在逐漸縮小。只要國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、提升品牌形象、完善全球化布局，未來(lái)追平合資車(chē)并實(shí)現(xiàn)超越將是大概率事件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）