停車時先拉手剎再掛 P 擋更為妥當(dāng)。停車操作雖看似簡單，其中卻大有學(xué)問。手剎通過聯(lián)動后輪剎車卡鉗實(shí)現(xiàn)駐車，P 擋則是駐車棘爪卡入變速箱主減齒輪鎖住變速箱。先拉手剎，制動工作由剎車系統(tǒng)承擔(dān)，可讓汽車內(nèi)部運(yùn)動部件完全放松，避免變速箱過度受力。而先掛 P 擋再拉手剎，長期會對變速箱主減齒輪造成磨損，發(fā)生事故時沖擊更大。所以先拉手剎后掛 P 擋能更好保護(hù)車輛。

具體來說，當(dāng)我們停車時，若先拉手剎，就如同給車輛的后輪穩(wěn)穩(wěn)地加上了一道保險。手剎拉起后，剎車卡鉗緊緊壓住剎車片，車輛的后輪被有效制動，從而讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。此時，車輛的運(yùn)動狀態(tài)已經(jīng)基本被控制住，內(nèi)部的運(yùn)動部件，如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)等，都能在相對平穩(wěn)的狀態(tài)下逐漸停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

隨后再掛上P擋，P擋的駐車棘爪卡入變速箱主減齒輪，這就相當(dāng)于給車輛又上了一道“鎖”。不過，此時P擋更多的是起到輔助停車的作用，因?yàn)槭謩x已經(jīng)承擔(dān)了主要的制動任務(wù)，P擋所承受的力量相對較小，對變速箱主減齒輪的磨損也就降到了最低限度。

相反，如果先掛P擋再拉手剎，車輛的制動力量就主要作用在了變速箱主減齒輪上。在長期這樣的操作下，變速箱主減齒輪會承受較大的壓力和摩擦力，不可避免地會出現(xiàn)磨損。而且，一旦發(fā)生事故，車輛受到的沖擊力會直接傳遞到變速箱主減齒輪上，極有可能導(dǎo)致其損壞，維修成本高昂。

另外，從車輛在不同路況下停車的角度來看，無論是在平坦路面還是有坡度的路面，先拉手剎再掛P擋都是一種更為可靠的停車方式。在平坦路面，這樣做能讓車輛的停車更加穩(wěn)固；在有坡度的路面，先拉手剎可以有效防止車輛在掛P擋之前出現(xiàn)滑動，避免對變速箱造成不必要的沖擊。

總之，先拉手剎再掛P擋，能夠在停車時更好地保護(hù)車輛的動力系統(tǒng)和變速箱，減少部件的磨損和潛在故障風(fēng)險，為我們的愛車提供更可靠的保障，也讓我們在停車時更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）