測量四線氧傳感器，可借助萬用表，將紅筆接信號(hào)線正極，黑筆接負(fù)極，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕踩油門至 1500 轉(zhuǎn)，正常信號(hào)電壓應(yīng)在 0.1 到 0.9V 之間波動(dòng)且 10 秒內(nèi)至少跳動(dòng) 8 次，同時(shí)檢查兩根信號(hào)線與電源線之間的電阻，通常在 10 歐姆左右。氧傳感器是汽車尾氣控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，通過測量這些數(shù)據(jù)，能判斷其是否正常工作，確保汽車的燃燒效率與尾氣排放處于良好狀態(tài) 。

在實(shí)際操作中，還有一些要點(diǎn)值得關(guān)注。首先，在使用萬用表進(jìn)行測量前，務(wù)必確認(rèn)工具完好無損且精度達(dá)標(biāo)，這是獲取準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。

當(dāng)你準(zhǔn)備測量信號(hào)電壓時(shí)，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)已預(yù)熱至正常工作溫度，因?yàn)橹挥性谶@個(gè)狀態(tài)下，氧傳感器才能發(fā)揮出其應(yīng)有的性能，測量結(jié)果才更具參考價(jià)值。逐漸加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)達(dá)到1500轉(zhuǎn)，過程中要保持操作的平穩(wěn)性，避免轉(zhuǎn)速出現(xiàn)大幅度波動(dòng)影響測量結(jié)果。此時(shí)觀察萬用表上的電壓讀數(shù)，若電壓能在0.1至0.9伏特這個(gè)區(qū)間內(nèi)快速且有規(guī)律地波動(dòng)，就表明氧傳感器的信號(hào)輸出功能較為正常；相反，如果電壓長時(shí)間靜止不動(dòng)或者波動(dòng)極為緩慢，那就極有可能意味著氧傳感器出現(xiàn)了故障，需要進(jìn)一步排查甚至更換。

除了信號(hào)電壓，電阻的測量也不容忽視。兩根信號(hào)線與電源線之間的電阻，正常情況下在10歐姆左右。在測量電阻時(shí)，要將萬用表調(diào)至合適的電阻測量檔位，表筆與測量點(diǎn)要接觸良好，避免因接觸不良導(dǎo)致測量誤差。如果測量出的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，同樣說明氧傳感器可能存在問題。

另外，你還可以通過觀察氧傳感器的外觀顏色，對(duì)其工作狀況有一個(gè)初步判斷。正常工作的氧傳感器外觀應(yīng)為淡灰色，若頂尖呈現(xiàn)黑色，可能是受到了碳污染；而若是紅棕色，則很可能是受到了鉛污染。

總之，對(duì)四線氧傳感器的測量是一個(gè)細(xì)致且需要準(zhǔn)確操作的過程。通過對(duì)信號(hào)電壓、電阻以及外觀顏色等多方面的檢測和觀察，我們能夠較為全面地了解氧傳感器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障汽車尾氣控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓車輛始終保持良好的性能和較低的尾氣排放水平，既有利于車輛的長期使用，也有助于環(huán)境保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）