判斷摩托車(chē)是否有積碳，可拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞查看，若火花塞有積碳，活塞大概率也有。積碳是燃油不完全燃燒的殘留物，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位逐漸累積，火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件，工作環(huán)境復(fù)雜，容易附著積碳。一旦火花塞出現(xiàn)積碳，活塞等部位也難“幸免”。此外，還可結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冷啟動(dòng)不順暢等異常表現(xiàn)輔助判斷 。

除了檢查火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況也是判斷積碳的重要線索。當(dāng)摩托車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況時(shí)，很可能是積碳在作祟。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的正常燃燒過(guò)程，使得燃燒變得不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。這種抖動(dòng)可能在車(chē)輛行駛過(guò)程中較為明顯，也可能在怠速狀態(tài)下就能感覺(jué)到，就像人的心跳失去了原本的平穩(wěn)節(jié)奏，變得紊亂起來(lái)。

冷啟動(dòng)不順暢也是積碳可能存在的信號(hào)之一。正常情況下，摩托車(chē)在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該能夠較為迅速且順暢地點(diǎn)火啟動(dòng)。然而，當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積時(shí)，它會(huì)干擾可燃混合氣的形成和燃燒，使得啟動(dòng)過(guò)程變得困難重重。這就好比原本順暢的通道被堵塞了一部分，氣流和燃料無(wú)法順利通過(guò)，自然難以實(shí)現(xiàn)順利點(diǎn)火。

傳感器信號(hào)失效也與積碳有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。積碳的積累可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的正常工作，導(dǎo)致傳感器傳遞出錯(cuò)誤的信號(hào)。這些錯(cuò)誤信號(hào)會(huì)讓摩托車(chē)的控制系統(tǒng)做出不準(zhǔn)確的判斷，從而影響整個(gè)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。

排氣系統(tǒng)堵塞同樣是積碳的“后遺癥”。積碳可能會(huì)隨著廢氣排出，逐漸在三元催化器等部位堆積，導(dǎo)致排氣不暢。這就如同人的呼吸道被堵塞，呼吸變得困難，摩托車(chē)的動(dòng)力輸出也會(huì)因此受到影響，馬力下降，車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)乏力，提速不順暢。

另外，車(chē)輛怠速不穩(wěn)也是一個(gè)不容忽視的跡象。積碳會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和燃燒的條件，使得怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)法保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速可能會(huì)出現(xiàn)忽高忽低的情況，就像一個(gè)人呼吸不勻，時(shí)快時(shí)慢。

還有一種情況，熱車(chē)熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)不能立即停止工作，這也是積碳可能帶來(lái)的問(wèn)題。正常情況下，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但積碳的存在可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常的“延遲熄火”現(xiàn)象。這種情況不僅會(huì)讓車(chē)輛的油耗增加，排放也會(huì)超標(biāo)，對(duì)環(huán)境和錢(qián)包都不太友好。

總之，判斷摩托車(chē)是否有積碳不能僅憑單一的方法，需要綜合檢查火花塞的狀況以及關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)、運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)。通過(guò)多方面的觀察和分析，才能準(zhǔn)確判斷摩托車(chē)是否存在積碳問(wèn)題，進(jìn)而及時(shí)采取相應(yīng)的措施來(lái)維護(hù)車(chē)輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）