冠道空載時離地間隙約 203mm，部分四驅車型如 2017 款 370TURBO 四驅至尊版可達 208mm，滿載情況下最小離地間隙為 190mm。這一數(shù)據(jù)并非固定，會隨車輛負載變化?？蛰d時，較大的離地間隙讓冠道面對常見障礙物時能輕松通過；滿載時，雖離地間隙減小，但也能滿足日常出行。如此設計讓冠道在通過性與穩(wěn)定性間取得平衡，適配城市 SUV 的定位。

具體來說，空載時203mm左右的離地間隙（部分四驅車型更高），使得冠道在城市道路行駛中優(yōu)勢明顯。像常見的馬路牙子、減速帶等障礙物，冠道都能夠較為從容地應對，無需駕駛員過度擔心底盤刮擦的問題。而且在一些輕度非鋪裝路面，比如小區(qū)內正在施工的路段、鄉(xiāng)村的簡易土路等，這樣的離地間隙也能讓車輛順利通過，展現(xiàn)出比轎車更好的通過性能。

而到了滿載狀態(tài)下，190mm的最小離地間隙依然能滿足大多數(shù)日常出行場景。在城市里正常的街道行駛，偶爾遇到路面不平整或者小型的坑洼，冠道也不會輕易出現(xiàn)托底的情況。不過，由于離地間隙有所降低，在通過一些較大的障礙物或者復雜路況時，就需要駕駛員更加謹慎小心。

最小離地間隙是衡量汽車通過有障礙物或凹凸不平地面能力的重要指標。與轎車相比，轎車離地間隙通常在110毫米到150毫米之間，冠道的通過性優(yōu)勢不言而喻；在SUV領域，雖然有一些硬派越野SUV的離地間隙會超過250mm，但冠道200mm左右的空載離地間隙在城市SUV中也處于中等水平，能夠為駕駛者帶來不錯的通過信心。

此外，離地間隙對車輛的穩(wěn)定性也有著影響。較大的離地間隙雖然能提升通過性，可會使車輛重心偏高，在高速行駛或者激烈駕駛時，穩(wěn)定性會受到一定影響；而較小的離地間隙能降低重心，提升穩(wěn)定性，但通過性就會大打折扣。冠道通過合理設置不同負載狀態(tài)下的離地間隙，較好地在通過性和穩(wěn)定性之間找到了平衡。

總之，冠道不同負載狀態(tài)下的離地間隙設計，是為了滿足城市SUV在各種日常使用場景中的需求。既保證了車輛在面對常見路況時擁有良好的通過性，又兼顧了行駛過程中的穩(wěn)定性，讓駕駛者無論是在城市通勤，還是偶爾的郊外出行中，都能有較好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）