雷凌有混合動力版本，但不全部都是混合動力汽車，它還有純汽油版本。雷凌雙擎便是其經(jīng)典的混動車型，搭載由 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，不同行駛狀態(tài)下動力系統(tǒng)工作模式多樣。此外，還有插電式混合動力車型雷凌 Twin Engine e+。而純汽油版雷凌則采用傳統(tǒng)燃油動力。總之，雷凌為消費者提供了多樣化的動力選擇 。

雷凌雙擎的這套混動系統(tǒng)中，發(fā)動機最大輸出功率可達99馬力，電動機最大輸出功率為72馬力，二者相互配合，在不同場景下發(fā)揮各自優(yōu)勢。在低速啟動時，僅靠電動機驅(qū)動，能帶來靜謐且順滑的起步體驗，讓你在城市走走停停的路況中悠然前行；一般行駛狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機分別驅(qū)動，合理分配動力，確保車輛既有足夠的動力輸出，又能保持良好的燃油經(jīng)濟性，官方百公里綜合油耗僅4.2L/100km，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中相當亮眼。

全新智能電混雷凌更是搭載著豐田第五代混合動力技術(shù)，以2023款雙擎1.8L運動版車型為例，其配備的豐田第五代電混系統(tǒng)讓車輛的WLTC油耗僅4.32L，進一步提升了燃油效率，在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)卓越。而且，雷凌作為混合動力車，不用220伏電壓充電，它巧妙地利用發(fā)動機自己充電，這一設計既方便又實用。

至于雷凌的插電式混合動力車型雷凌Twin Engine e+ ，則在傳統(tǒng)油電混合的基礎上，為消費者提供了更多元的能源補充方式。它結(jié)合了純電驅(qū)動的清潔環(huán)保以及燃油動力的長續(xù)航優(yōu)勢，滿足不同消費者在不同出行場景下的需求。

而雷凌的純汽油版本，采用傳統(tǒng)燃油動力，對于那些習慣傳統(tǒng)燃油車駕駛感受，或者對混合動力技術(shù)不太熟悉的消費者來說，也是一個可靠的選擇。它有著成熟穩(wěn)定的動力系統(tǒng)，能為駕駛者帶來熟悉的駕駛體驗。

總之，雷凌涵蓋混合動力和純汽油等多種動力形式，無論是追求節(jié)能環(huán)保、科技體驗的消費者，還是鐘情于傳統(tǒng)燃油車駕駛質(zhì)感的用戶，都能在雷凌的產(chǎn)品序列中找到適合自己的車型，這種多樣化的動力選擇極大地滿足了不同消費群體的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）