點火系統(tǒng)通過電源供電，經(jīng)點火線圈升壓，再由分電器按氣缸點火順序?qū)⒏邏弘娝椭粱鸹ㄈ?，產(chǎn)生電火花點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。具體而言，電源為整個系統(tǒng)提供初始能量，點火線圈將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，分電器精準分配高壓電，火花塞則完成關鍵的點火動作。各部分緊密協(xié)作，使發(fā)動機內(nèi)的混合氣適時被點燃，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

電源一般是蓄電池或發(fā)電機，在汽車啟動時，蓄電池為點火系統(tǒng)提供穩(wěn)定的12伏低壓直流電，就如同為系統(tǒng)注入了初始的活力源泉，讓整個點火過程能夠順利開啟。

點火線圈則是點火系統(tǒng)中的“魔法變身器”，它由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成。當電源的低壓電流流入點火線圈的初級線圈時，在鐵芯周圍會形成磁場。而當電流突然中斷時，磁場迅速變化，依據(jù)電磁感應原理，次級線圈就會感應出高達10 - 24kV的高壓電。這就像是一場神奇的能量轉(zhuǎn)換魔術，將低壓電“變身”為能夠?qū)崿F(xiàn)點火的高壓電。

分電器在整個點火系統(tǒng)中扮演著“精準調(diào)度員”的角色。它由斷電器、配電器等部分組成。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，凸輪軸驅(qū)動分電器的凸輪旋轉(zhuǎn)，從而控制斷電器觸點的開合。當觸點閉合時，低壓電路形成通路，初級線圈有電流通過；當觸點斷開，次級線圈產(chǎn)生的高壓電便會被分電器按照氣缸的點火順序，精準無誤地分配到各個火花塞。

火花塞是點火系統(tǒng)的“臨門一腳”執(zhí)行者。當分電器將高壓電傳遞過來時，火花塞電極間的空氣被擊穿，形成電火花。這個小小的電火花能量巨大，能夠瞬間點燃氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣，使混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生強大的爆發(fā)力，推動活塞下行，進而驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

此外，為了保證點火系統(tǒng)的正常工作，一些細節(jié)設計也十分關鍵。例如，在斷電器觸點處通常會并聯(lián)一個0.15 - 0.30微法的電容，其作用是在觸點斷開時，消除初級線圈產(chǎn)生的自感電動勢，避免自感電動勢對系統(tǒng)造成負面影響。而且，現(xiàn)代汽車點火系統(tǒng)還配備了多種傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測發(fā)動機的工作狀態(tài)，以便精確調(diào)整點火提前角，確?；钊竭_上止點時，混合氣能夠充分燃燒，從而讓發(fā)動機輸出更大的功率。

總之，點火系統(tǒng)各部分緊密配合，缺一不可。從電源提供能量，到點火線圈升壓，分電器分配高壓電，再到火花塞完成點火，每一個環(huán)節(jié)都精確而有序。正是這種協(xié)同工作，讓發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）