方向盤(pán)會(huì)微抖動(dòng)，原因涵蓋多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱機(jī)腳墊老化開(kāi)裂，會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)皮帶過(guò)松、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)松動(dòng)等轉(zhuǎn)向相關(guān)問(wèn)題，也可能致使方向盤(pán)微抖；輪胎方面，胎壓異常、磨損不均或不平衡等會(huì)帶來(lái)抖動(dòng)；剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片因過(guò)熱變形也會(huì)造成抖動(dòng)；還有高速時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)故障、怠速時(shí)傳動(dòng)裝置橡膠套及螺栓問(wèn)題等都可能是誘因 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱機(jī)腳墊老化開(kāi)裂這一情況。機(jī)腳墊就如同發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間的“緩沖墊”，起著減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)向車(chē)身傳遞的重要作用。當(dāng)機(jī)腳墊老化開(kāi)裂后，其緩沖性能大幅下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)便會(huì)較為直接地傳遞到方向盤(pán)上，從而引起微抖動(dòng)。想象一下，原本平穩(wěn)的震動(dòng)過(guò)濾環(huán)節(jié)出現(xiàn)了漏洞，震動(dòng)就像脫韁的野馬，有了可乘之機(jī)，進(jìn)而影響到方向盤(pán)的穩(wěn)定性。

再談?wù)勣D(zhuǎn)向相關(guān)的因素。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)皮帶過(guò)松時(shí)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，皮帶的傳動(dòng)就會(huì)變得不穩(wěn)定。這就好比一條松緊不合適的腰帶，在使用時(shí)會(huì)不斷晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)皮帶過(guò)松會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸出現(xiàn)問(wèn)題，使得方向盤(pán)出現(xiàn)微抖動(dòng)。而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)松動(dòng)、間隙過(guò)大，就如同鏈條中的某些環(huán)節(jié)變得松弛，在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，這種松動(dòng)會(huì)引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致方向盤(pán)產(chǎn)生微抖動(dòng)。

輪胎對(duì)方向盤(pán)抖動(dòng)的影響也不容小覷。胎壓異常時(shí)，輪胎與地面的接觸情況發(fā)生改變，車(chē)輛行駛時(shí)的受力不均勻。就像一個(gè)人穿著一只腳大一只腳小的鞋子走路，身體會(huì)不自覺(jué)地晃動(dòng)。輪胎磨損不均會(huì)使輪胎的圓周跳動(dòng)發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生不平衡力，進(jìn)而傳遞到方向盤(pán)上。輪胎不平衡也是常見(jiàn)原因之一，這可能是由于輪胎生產(chǎn)時(shí)的微小誤差、使用過(guò)程中的局部磨損或者平衡塊丟失等因素導(dǎo)致的，使得輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法保持平穩(wěn)，引起方向盤(pán)微抖。

剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片因過(guò)熱變形也是方向盤(pán)抖動(dòng)的一個(gè)重要因素。當(dāng)我們頻繁剎車(chē)或者在高速行駛后突然大力剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片之間會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。如果散熱不及時(shí)，這些部件就可能因過(guò)熱而發(fā)生變形。變形后的剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不均勻的摩擦力，這種不均勻的力反饋到方向盤(pán)上，就會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)微抖。

此外，在高速狀態(tài)下，當(dāng)車(chē)速達(dá)到80KM/h以上，如果車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)損壞，也會(huì)引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。這是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，如果其內(nèi)部的部件出現(xiàn)磨損、松動(dòng)等問(wèn)題，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)。而在怠速時(shí)，方向盤(pán)傳動(dòng)裝置的橡膠套有問(wèn)題或固定螺栓松動(dòng)，同樣會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)出現(xiàn)微抖動(dòng)。橡膠套起到保護(hù)和緩沖的作用，螺栓則負(fù)責(zé)固定，如果它們出現(xiàn)狀況，方向盤(pán)的穩(wěn)定性自然會(huì)受到影響。

總之，方向盤(pán)微抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、剎車(chē)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要仔細(xì)排查可能的原因，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并及時(shí)解決，確保行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）