機油會自己減少，主要是部件老化、密封不良及其他損耗等因素導致。氣缸、活塞或活塞環(huán)老化，使活塞環(huán)縫隙增大，機油滲漏到燃燒室內(nèi)；氣門導管密封性減弱，機油從縫隙流入燃燒室；發(fā)動機體的密封圈老化，機油從其縫隙滲漏；底部油箱螺絲松曠也會造成機油外漏。此外，高溫環(huán)境和頻繁啟停也會使機油揮發(fā)損耗。

先來說說部件老化方面。氣缸、活塞或活塞環(huán)長期處于高溫高壓且復雜的工作環(huán)境中，隨著時間的推移，它們不可避免地會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。當這些部件老化后，活塞和活塞環(huán)之間原本良好的密封性就會降低。想象一下，活塞環(huán)就如同一個精密的“衛(wèi)士”，原本緊密地守護著機油，防止其進入不該去的地方?？梢坏├匣?，它和活塞之間出現(xiàn)了縫隙，機油就會“乘虛而入”，順著活塞環(huán)的縫隙滲漏到燃燒室內(nèi)。在這里，機油會被當作燃料燒掉，從而使得機油的量逐漸減少。

氣門導管密封性減弱也是一個重要原因。氣門導管就像是機油通行的“管道”，當它的密封性變差時，就如同管道出現(xiàn)了裂縫。機油會順著這些縫隙，悄悄地滲漏到燃燒室內(nèi)。在燃燒室內(nèi)，機油參與了燃燒過程，也就意味著機油在不知不覺中減少了。

發(fā)動機體的密封圈老化同樣不容忽視。發(fā)動機體的密封圈如同一個堅韌的“護盾”，保護著機油不泄漏。然而，歲月的侵蝕會讓它逐漸老化，密封性能減弱。一旦如此，機油就會從密封圈的縫隙中滲漏出來，有的可能直接滴落到地面上，有的可能進入到發(fā)動機的其他部位，最終導致機油量下降。

而底部油箱螺絲松曠，也會引發(fā)機油減少的問題。螺絲松曠使得油箱與發(fā)動機的連接不再緊密，就好比一個容器的蓋子沒有擰緊。機油就會從螺絲處慢慢滲漏出來，也許一開始滲漏得并不明顯，但時間一長，機油的損失就會顯現(xiàn)出來。

另外，高溫環(huán)境和頻繁啟停對機油的影響也不容小覷。在高溫環(huán)境下長時間駕駛，機油就如同暴露在烈日下的水，會加速揮發(fā)。頻繁啟動和停車的情況也類似，發(fā)動機不斷地在啟動和停止之間切換，這使得機油受到的熱沖擊和機械沖擊增多，更容易揮發(fā)損耗。

總之，機油自己減少是多種因素共同作用的結(jié)果。部件老化帶來的密封問題是主要原因，而高溫環(huán)境和頻繁啟停等造成的機油揮發(fā)損耗也不能忽視。車主們需要多留意車輛的狀況，定期檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，確保車輛發(fā)動機能在良好的潤滑環(huán)境下穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）