車開起來(lái)會(huì)有風(fēng)，主要是空氣的流動(dòng)受到阻力所致。汽車在行駛中推開前方空氣，空氣對(duì)其產(chǎn)生反推力，依據(jù)動(dòng)能守恒定理，被推開的空氣獲得與汽車前進(jìn)方向相同的動(dòng)能，進(jìn)而與汽車一同移動(dòng)，風(fēng)便由此產(chǎn)生。此外，車輛自身狀況也會(huì)帶來(lái)風(fēng)感，像車門車窗縫隙大、密封條問(wèn)題等?？傊L(fēng)的形成源于空氣動(dòng)力學(xué)及車輛自身因素 。

從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)看，汽車在道路上飛馳時(shí)，車頭前方的空氣會(huì)被迅速擠壓，形成一個(gè)高壓區(qū)域。而車尾部分，空氣相對(duì)較為稀疏，形成低壓區(qū)。這種高低壓之間的巨大壓差，促使空氣快速流動(dòng)，形成氣流，也就是我們感受到的風(fēng)。并且，車速與風(fēng)的強(qiáng)度緊密相關(guān)，車速越快，風(fēng)就越強(qiáng)烈。想象一下，當(dāng)汽車以較低速度行駛時(shí)，空氣的流動(dòng)相對(duì)平緩，我們感受到的風(fēng)也較為輕柔；而當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣被快速擠壓和推動(dòng)，形成的風(fēng)也就更加猛烈。

汽車的外形同樣對(duì)風(fēng)有著顯著影響。具有流線型設(shè)計(jì)的汽車，能夠更好地引導(dǎo)空氣沿著車身流動(dòng)，減小空氣阻力，使得風(fēng)更加順暢地流過(guò)車身，我們感受到的風(fēng)相對(duì)柔和。而那些外形較為方正的汽車，空氣在流經(jīng)車身時(shí)，會(huì)產(chǎn)生更多的紊流和漩渦，空氣阻力增大，風(fēng)也就更加明顯。這就好比一艘設(shè)計(jì)精良的帆船，能夠借助風(fēng)力快速前行，而一艘造型笨拙的船只，在風(fēng)中則會(huì)遇到更多阻礙。

另外，車輛自身的一些狀況也會(huì)導(dǎo)致我們?cè)陂_車時(shí)感受到風(fēng)。車門、車窗縫隙如果有點(diǎn)大，或者密封條里卡了東西，導(dǎo)致玻璃和密封條不能緊密貼合，那么在車輛行駛速度過(guò)快時(shí)，就能聽到明顯的風(fēng)聲，并且會(huì)有風(fēng)吹進(jìn)車內(nèi)。車輪軸承出現(xiàn)故障，輪胎偏磨吃胎等情況，同樣可能引發(fā)異常的風(fēng)感。這就如同房屋的門窗沒有安裝好，會(huì)漏風(fēng)一樣，車輛的這些部件出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中察覺到風(fēng)的異常。

綜上所述，車開起來(lái)有風(fēng)，是多種因素共同作用的結(jié)果?？諝鈩?dòng)力學(xué)原理決定了風(fēng)的基本形成機(jī)制，而車輛自身的狀況則可能在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)風(fēng)感產(chǎn)生調(diào)整和變化。了解這些因素，不僅能讓我們明白風(fēng)產(chǎn)生的原因，還能在遇到異常風(fēng)感時(shí)，及時(shí)排查問(wèn)題，保障駕駛的舒適性和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）