油箱回氣主要是汽油溫度升高和氣壓變化導(dǎo)致的。在車輛行駛過(guò)程中，汽油溫度上升產(chǎn)生蒸汽，使油箱內(nèi)壓力增大，此時(shí)碳罐會(huì)吸收蒸汽泄壓；而當(dāng)油箱內(nèi)氣壓降低到約 96kPa 以下時(shí)，油箱蓋閥門會(huì)打開讓空氣進(jìn)入，維持氣壓平衡。此外，汽油減少使油箱內(nèi)空間變大、氣壓變小，打開油箱蓋時(shí)也會(huì)有進(jìn)氣聲。正常運(yùn)行時(shí)這是正?，F(xiàn)象，無(wú)需擔(dān)憂 。

具體而言，當(dāng)車輛在道路上馳騁，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油不斷被消耗，與此同時(shí)，汽油的溫度也在逐步攀升。汽油溫度升高后，會(huì)有一部分汽油轉(zhuǎn)化為蒸汽狀態(tài)，這無(wú)疑增加了油箱內(nèi)部的氣體含量，進(jìn)而導(dǎo)致油箱內(nèi)的壓力顯著增大。

而在油箱頂部，連接著一個(gè)重要的部件——碳罐。當(dāng)油箱內(nèi)壓力超過(guò)一定程度時(shí)，碳罐就如同一位忠誠(chéng)的“衛(wèi)士”，開始發(fā)揮它的關(guān)鍵作用。它會(huì)吸收油箱內(nèi)產(chǎn)生的汽油蒸汽，以此來(lái)釋放油箱內(nèi)過(guò)高的壓力，從而保證油箱內(nèi)的壓力始終維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍，這一過(guò)程就會(huì)產(chǎn)生我們所說(shuō)的回氣現(xiàn)象。

除了碳罐的作用，油箱蓋的閥門同樣不容忽視。在車輛的運(yùn)行過(guò)程中，隨著汽油的消耗，油箱內(nèi)的空間逐漸變大，空氣含量相對(duì)增加，但氣壓卻會(huì)逐漸降低。當(dāng)油箱內(nèi)氣壓降低到大約96kPa以下時(shí)，油箱蓋的閥門便會(huì)自動(dòng)開啟。這一閥門的開啟，就像是為油箱打開了一扇“呼吸通道”，外界的空氣得以進(jìn)入油箱，使油箱內(nèi)的氣壓重新恢復(fù)平衡。倘若油箱內(nèi)的負(fù)壓過(guò)大，汽油泵就無(wú)法正常工作，進(jìn)而影響汽車的動(dòng)力供應(yīng)。所以，油箱蓋閥門適時(shí)打開，對(duì)于保證汽車動(dòng)力正常至關(guān)重要。

另外，在日常使用中，當(dāng)我們打開油箱蓋時(shí)，有時(shí)會(huì)聽(tīng)到進(jìn)氣聲。這是因?yàn)橛拖涫且粋€(gè)相對(duì)密封的空間，隨著汽油的不斷減少，油箱內(nèi)部的空間不斷增大，而空氣量并沒(méi)有相應(yīng)增加，這就導(dǎo)致油箱內(nèi)的氣壓變小，形成了負(fù)壓。當(dāng)打開油箱蓋時(shí)，外界氣壓大于油箱內(nèi)氣壓，空氣就會(huì)迅速涌入油箱，從而產(chǎn)生進(jìn)氣的聲音。

綜上所述，油箱回氣現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。它是車輛燃油系統(tǒng)正常運(yùn)行過(guò)程中的一種自然現(xiàn)象。只要車輛的動(dòng)力表現(xiàn)正常，儀表盤上也沒(méi)有故障燈亮起，我們就無(wú)需對(duì)油箱回氣現(xiàn)象過(guò)度擔(dān)憂。它就像是汽車運(yùn)行中的一個(gè)小小“插曲”，是汽車燃油系統(tǒng)在默默地進(jìn)行自我調(diào)節(jié)和保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）