開車時(shí)會(huì)晃動(dòng)，原因多樣，主要涉及車輪、懸架、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)。車輪不平衡，源于車胎和鋼圈制造質(zhì)量不均及使用磨損，影響行駛穩(wěn)定性；懸架構(gòu)架松動(dòng)，因底盤懸架部件連接磨損，致使懸架不穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題，像齒輪齒條磨損產(chǎn)生間隙，使車輪擺動(dòng)帶動(dòng)車身晃動(dòng)。這些因素相互交織，共同影響著車輛行駛時(shí)的狀態(tài)。

具體而言，車輪不平衡是較為常見的因素。車胎和鋼圈在生產(chǎn)制造過程中，很難做到質(zhì)量分布完全均勻。即便在出廠時(shí)進(jìn)行了動(dòng)平衡調(diào)整，隨著長時(shí)間的使用，輪胎不可避免地會(huì)出現(xiàn)磨損，這種磨損的不均勻性會(huì)進(jìn)一步打破原本的平衡狀態(tài)。當(dāng)車輪處于不平衡狀態(tài)時(shí)，在高速旋轉(zhuǎn)過程中，就會(huì)產(chǎn)生離心力，進(jìn)而導(dǎo)致車身出現(xiàn)晃動(dòng)。所以建議每行駛四萬公里進(jìn)行一次動(dòng)平衡檢查，并且確保內(nèi)外側(cè)不平衡量均不超過5克，以維持車輪的良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

底盤懸架系統(tǒng)部件間連接的球頭和橡膠襯套，在車輛長期行駛過程中，會(huì)因不斷受到震動(dòng)、摩擦等作用力，導(dǎo)致磨損加劇。一旦這些連接部件出現(xiàn)松動(dòng)，整個(gè)底盤懸架系統(tǒng)就會(huì)變得松散不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定在車輛行駛時(shí)，就會(huì)直接體現(xiàn)為車身的晃動(dòng)。車主需要定期檢查這些部位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并擰緊松動(dòng)的部件，保障懸架系統(tǒng)的正常工作。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的齒輪齒條長時(shí)間使用后，會(huì)逐漸產(chǎn)生間隙。當(dāng)間隙增大時(shí)，路面的微小不平都會(huì)使得車輪產(chǎn)生輕微擺動(dòng)。而車輪的擺動(dòng)會(huì)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到車身，進(jìn)而導(dǎo)致車身晃動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)將車輛送到維修店進(jìn)行檢查修理，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。

除了上述原因外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致開車時(shí)車身晃動(dòng)。比如輪轂變形，這可能是由于輪胎氣壓過低，使得輪轂在行駛過程中承受過大壓力，或者車輛不慎磕碰障礙物，都可能造成輪轂變形，進(jìn)而在行駛中引發(fā)晃動(dòng)，這種情況一般需要更換輪轂。減震器故障同樣會(huì)導(dǎo)致車身晃動(dòng)，減震器的作用是緩沖車輛行駛過程中的震動(dòng)，一旦出現(xiàn)故障，就無法有效發(fā)揮其減震功能，車身的晃動(dòng)也就隨之而來，此時(shí)就需要及時(shí)更換減震器。

開車時(shí)車身晃動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。車輪、懸架、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的狀況以及輪轂、減震器等部件的狀態(tài)，都與車輛行駛的穩(wěn)定性息息相關(guān)。車主在日常駕駛過程中，要多留意車輛的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車身晃動(dòng)等異常情況，應(yīng)及時(shí)對車輛進(jìn)行檢查，找出問題根源并加以解決，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）