奔馳目前在售車型中幾乎沒有手動(dòng)變速箱了。近年來，汽車市場(chǎng)朝著智能化、舒適化方向大步邁進(jìn)，自動(dòng)變速箱成為主流配置。奔馳作為豪華汽車品牌，為契合消費(fèi)者對(duì)駕駛便利性、舒適性和智能化的追求，更加注重自動(dòng)擋車型的發(fā)展。自 2023 年起逐步告別手動(dòng)變速箱，雖曾有部分車型提供手動(dòng)擋選項(xiàng)，但如今手動(dòng)擋在奔馳車型中已難尋蹤跡 。

在過去，奔馳旗下的一些經(jīng)典車型確實(shí)配備過手動(dòng)變速箱。比如奔馳C級(jí)轎車，曾推出過配備6速手動(dòng)變速箱的版本，讓駕駛者在享受奔馳品牌帶來的豪華與舒適的同時(shí)，還能體驗(yàn)到原始的駕駛操控樂趣，那種直接的駕駛感受，是很多熱愛操控的車主所鐘愛的。還有奔馳A級(jí)轎車，同樣也有過手動(dòng)擋版本，6速手動(dòng)變速箱配合其出色的動(dòng)力性能，為駕駛者提供了豐富的駕駛樂趣。

然而時(shí)代在變遷，隨著電氣化程度的不斷提高，客戶對(duì)于電動(dòng)汽車零部件等需求日益增加，手動(dòng)變速器逐漸被視為過時(shí)的技術(shù)。繼續(xù)投資開發(fā)或生產(chǎn)手動(dòng)變速箱，在奔馳看來似乎變得沒有必要。2020年10月奔馳確認(rèn)了“逐步淘汰手動(dòng)變速器”的計(jì)劃，并從W206 C級(jí)轎車開始正式實(shí)施這一決策。

從市場(chǎng)角度來看，這一決策也有其合理性。在全球范圍內(nèi)，尤其是歐美及部分亞洲市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)變速箱的接受度越來越高。奔馳早已在A -、B -和CLA的入門級(jí)變型上采用自動(dòng)變速器，這種配置的改變并沒有對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生過大的負(fù)面影響，反而順應(yīng)了市場(chǎng)的潮流。如今，自動(dòng)變速箱的發(fā)展日新月異，無論是換擋的平順性、響應(yīng)速度還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度，都達(dá)到了很高的水平，能夠?yàn)轳{駛者帶來更加輕松、舒適且高效的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，雖然奔馳曾經(jīng)有過一些配備手動(dòng)變速箱的車型，給車迷們留下了深刻的印象，但在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，為了順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)、滿足消費(fèi)者對(duì)智能化和舒適性的需求，奔馳逐漸淘汰了手動(dòng)變速箱。如今在奔馳的在售車型中，手動(dòng)變速箱幾乎消失不見，這也體現(xiàn)了汽車行業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）