氧傳感器通常安裝在汽車(chē)排氣管中，一般在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后位置。氧傳感器作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵反饋傳感器，對(duì)控制尾氣排放、提升燃油燃燒質(zhì)量意義重大。在三元催化器之前的前氧傳感器，主要用于混合氣反饋控制；之后的后氧傳感器，則負(fù)責(zé)三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測(cè)。當(dāng)然，具體的安裝位置會(huì)因車(chē)型和制造商的不同而有所差異 。

前氧傳感器處于三元催化器之前，這個(gè)位置能夠讓它在廢氣進(jìn)入三元催化器進(jìn)行處理之前，就對(duì)廢氣中的氧含量進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)。通過(guò)監(jiān)測(cè)廢氣中的氧濃度，前氧傳感器可以將信息及時(shí)反饋給汽車(chē)的電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)這一反饋，精確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)的噴油量，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的空燃比狀態(tài)下工作。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油能夠得到更充分的燃燒，不僅提高了動(dòng)力輸出效率，還能有效降低有害氣體的排放，讓汽車(chē)在環(huán)保與性能之間達(dá)到一個(gè)良好的平衡。

后氧傳感器安裝在三元催化器之后，其作用同樣不可小覷。它主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化器處理后的廢氣中的氧含量。通過(guò)對(duì)比前氧傳感器和后氧傳感器所采集的數(shù)據(jù)，ECU可以準(zhǔn)確判斷三元催化器的工作效果。如果三元催化器正常發(fā)揮作用，那么前后氧傳感器的數(shù)據(jù)會(huì)呈現(xiàn)出一定的規(guī)律變化；一旦三元催化器出現(xiàn)故障，例如堵塞或者催化效率下降，后氧傳感器反饋的數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)生異常。這時(shí)，ECU就能及時(shí)發(fā)出故障信號(hào)，提醒車(chē)主進(jìn)行檢查和維修，確保三元催化器始終處于高效的工作狀態(tài)，持續(xù)有效地凈化汽車(chē)尾氣。

有些汽車(chē)上可能會(huì)配備多個(gè)氧傳感器，它們分別用于監(jiān)測(cè)不同階段的廢氣氧含量。這些額外的氧傳感器進(jìn)一步細(xì)化了對(duì)廢氣排放的監(jiān)測(cè)，使得汽車(chē)的排放控制系統(tǒng)更加精準(zhǔn)和智能。它們的安裝位置和功能根據(jù)車(chē)輛的具體設(shè)計(jì)和排放要求而定，共同為汽車(chē)的環(huán)保性能保駕護(hù)航。

總之，氧傳感器在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的安裝位置經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，無(wú)論是位于三元催化器前后的常規(guī)布局，還是一些車(chē)型上更為復(fù)雜的多傳感器配置，都是為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)尾氣排放的精確控制，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)的有效監(jiān)測(cè)，讓汽車(chē)在滿(mǎn)足環(huán)保法規(guī)的同時(shí)，也能保持良好的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）