車輛怠速時(shí)是會(huì)費(fèi)油的。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即便處于空載狀態(tài)，也依舊需要消耗燃油來(lái)維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)進(jìn)氣量較小，為保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)就需要濃度較高的可燃混合氣，油耗也就相應(yīng)產(chǎn)生。不同排量、車況的車輛，怠速油耗有所不同。并且，在怠速狀態(tài)下燃油往往難以充分燃燒，進(jìn)一步增加了油耗。所以，車輛怠速確實(shí)是費(fèi)油的。

一般來(lái)說(shuō)，排量為1.5 - 1.8升的車，怠速一小時(shí)油耗約1 - 2升，不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗大多在0.8至1升之間，若開啟空調(diào)則約1.5升。這就好比不同食量的人，維持基本生存所需的能量不同。小排量的車像是食量較小的人，怠速時(shí)消耗的燃油相對(duì)少一些；而大排量的車則如同食量大的人，怠速時(shí)的油耗也就更高。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，正常怠速值也存在差異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在700到900轉(zhuǎn)算正常，柴油機(jī)則在500 - 800轉(zhuǎn)正常。汽車熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般處于550 - 800轉(zhuǎn)，冷車時(shí)則會(huì)升高到950 - 1300轉(zhuǎn)。這是因?yàn)槔滠嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來(lái)提升溫度、達(dá)到良好的工作狀態(tài)，就如同人在寒冷環(huán)境下需要更多熱量來(lái)保暖一樣。

車輛怠速費(fèi)油的原因是多方面的。除了進(jìn)氣量小導(dǎo)致需要高濃度可燃混合氣外，發(fā)動(dòng)機(jī)還要為車輛上眾多部件的運(yùn)轉(zhuǎn)提供能量，比如維持車輛電子設(shè)備的供電，保持空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)等。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)起步操作，這使得扭矩和噴油量增大，油耗自然增加。而且在怠速狀態(tài)下，車輛雖然靜止，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，進(jìn)氣量受影響無(wú)法吸入足夠空氣讓燃油充分燃燒，低負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致燃油燃燒不充分，進(jìn)一步增加了油耗。

不過(guò)，為了降低怠速油耗，汽車工程師們也想出了不少辦法?，F(xiàn)在很多車輛都加裝了自動(dòng)啟停功能，當(dāng)車輛在堵車、等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，避免因怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而增加油耗。同時(shí)，Autohold功能與之配合，既節(jié)省了怠速油耗，又增添了智能駕駛的樂(lè)趣。此外，使用低阻力輪胎和降低車輛阻力的設(shè)備等，也能在一定程度上減少怠速時(shí)的油耗。

總之，車輛怠速時(shí)會(huì)費(fèi)油是不可否認(rèn)的事實(shí)，但通過(guò)合理利用車輛的一些功能和技術(shù)手段，我們能夠在一定程度上減少怠速帶來(lái)的油耗增加。車主們?cè)谌粘ｑ{駛中，也應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量減少不必要的怠速時(shí)間，從而達(dá)到節(jié)能減排、節(jié)省開支的目的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）