汽車的電主要來自蓄電池和發(fā)電機(jī)。在發(fā)動機(jī)未啟動時(shí)，蓄電池發(fā)揮關(guān)鍵作用，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為啟動發(fā)動機(jī)、汽車防盜系統(tǒng)等供電。而當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，曲軸上的皮帶輪帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)就成為主電源，為車上電器設(shè)備供電的同時(shí)給蓄電池充電。二者分工明確又相互配合，共同保障汽車電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

具體來說，蓄電池的功能十分多樣。它就像是一個(gè)可靠的“電力儲備庫”，在發(fā)動機(jī)還未啟動的關(guān)鍵時(shí)刻，肩負(fù)起為車輛眾多設(shè)備供電的重任。除了前面提到的啟動發(fā)動機(jī)和汽車防盜系統(tǒng)，車內(nèi)的音響娛樂系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)播放音樂，也是依靠蓄電池提供的電能。而且現(xiàn)在汽車常用的免維護(hù)蓄電池，在汽車啟動時(shí)能供應(yīng)大量電力，以滿足啟動瞬間的高負(fù)荷需求。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載情況，或者發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足時(shí)，蓄電池也會挺身而出，向用電設(shè)備供電，確保車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)則如同汽車電氣系統(tǒng)的“動力心臟”。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過皮帶的傳動，發(fā)電機(jī)開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。在這個(gè)過程中，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電首先會經(jīng)過整流器，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以符合汽車電氣系統(tǒng)的使用要求。之后，通過調(diào)節(jié)器精確控制發(fā)電量，一部分電用于直接為車上的各種電器設(shè)備供電，比如照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電子儀表盤等；另一部分則會輸送給蓄電池，為其補(bǔ)充電量，讓蓄電池始終保持充足的電能儲備。并且，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電機(jī)的充電量也就越多。不過，在汽車怠速時(shí)，雖然發(fā)電機(jī)也能充電，但充電量相對較少。

另外，不同類型的汽車，電的來源也存在一些差異。對于帶有自動啟停功能的汽車，其蓄電池是特制的，具備更強(qiáng)的充放電性能和循環(huán)壽命，以適應(yīng)頻繁啟動和停止的工作模式。如果這種特制蓄電池?fù)p壞，不能簡單地用普通蓄電池代替，否則會影響車輛的正常使用。而電動汽車，由于沒有發(fā)動機(jī)，其動力完全依賴于蓄電池組。在行駛過程中，電動汽車無法像傳統(tǒng)燃油汽車那樣通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)充電，所以需要在有充電樁的地方，通過連接市電進(jìn)行充電，以補(bǔ)充電能。

綜上所述，汽車的電來源根據(jù)車輛類型不同而有所區(qū)別，但總體上蓄電池和發(fā)電機(jī)在傳統(tǒng)燃油汽車中相輔相成，共同為汽車提供電力支持。而在新能源汽車領(lǐng)域，不同的技術(shù)路線有著各自獨(dú)特的供電方式。無論是哪種情況，汽車的電力供應(yīng)系統(tǒng)都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化的，以滿足車輛各種功能的需求，為我們的出行提供便利和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）