奔馳擋位 C 代表舒適模式。在此模式下，車輛以 2 擋起步，實現(xiàn)低扭矩輸出，在雨雪天能降低起步打滑風(fēng)險。變速箱控制模塊會在低轉(zhuǎn)速時切換至高擋位，換擋沖擊極小，帶來舒適駕乘感受，還提升了燃油經(jīng)濟性。并且，車身敏捷操控系統(tǒng)會調(diào)整液壓減震，過濾更多顛簸。這一模式兼顧舒適、穩(wěn)定與省油，為駕駛者帶來愜意的駕駛體驗 。

具體而言，2擋起步的低扭矩輸出特性，讓車輛在面對濕滑路面時，動力輸出更為平穩(wěn)和緩，減少了輪胎因瞬間高扭矩而空轉(zhuǎn)打滑的可能性，為行車安全增添了一份保障。這種起步方式看似動力輸出相對柔和，但并不會影響車輛后續(xù)的正常行駛與加速，它只是在起步階段更為“溫柔”地將車輛帶入行駛狀態(tài)。

而變速箱控制模塊在低轉(zhuǎn)速時就積極切換至高擋位的策略，是舒適性與燃油經(jīng)濟性提升的關(guān)鍵所在。在日常城市道路行駛中，頻繁的加減速以及走走停停的路況較為常見。此時，變速箱能夠在較低轉(zhuǎn)速下就順滑地升入高擋位，不僅避免了換擋過程中可能出現(xiàn)的頓挫沖擊，讓車內(nèi)成員幾乎感覺不到擋位的變化，還使得發(fā)動機能夠在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，從而降低了燃油的消耗，達到了省油的目的。

車身敏捷操控系統(tǒng)對液壓減震的精妙調(diào)整，更是為駕乘舒適性加分不少。當車輛行駛在顛簸路面上時，放大的液壓減震油孔能夠更有效地緩沖來自路面的沖擊力。無論是遇到坑洼、減速帶還是不平整的路面，車輛傳遞到車內(nèi)的震動都會被大大削弱，乘客能感受到的只是輕微的晃動，仿佛行駛在一片平靜的湖面上，極大地提升了乘坐的舒適感。

奔馳擋位C所代表的舒適模式，在起步、換擋以及應(yīng)對路面顛簸等多個方面都進行了精心調(diào)校，它將安全性、舒適性以及燃油經(jīng)濟性完美融合在一起。無論是日常上下班穿梭于城市街道，還是長途旅行馳騁在高速公路上，這一模式都能讓駕駛者和乘客享受到輕松、愜意、平穩(wěn)的出行體驗，無疑是日常駕駛中的貼心之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）