轉(zhuǎn)彎時(shí)是否踩離合需視具體情況而定。在正常路況下，若車速合適、轉(zhuǎn)彎過(guò)程順暢，一般不需要踩離合，依靠合理控制車速就能平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。而當(dāng)車速較快且要轉(zhuǎn)急彎，或者在擁堵路段、人流量大的路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，為防止車輛失控、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等狀況發(fā)生，就需要踩離合?？傊{駛過(guò)程靈活應(yīng)變，才能確保轉(zhuǎn)彎安全、順暢 。

在正常路況下，比如在開(kāi)闊且車流量少的道路上轉(zhuǎn)彎，當(dāng)車速與當(dāng)前擋位匹配良好，車輛能夠以穩(wěn)定的動(dòng)力平穩(wěn)通過(guò)彎道時(shí)，確實(shí)無(wú)需踩離合。此時(shí)，只需提前預(yù)判彎道情況，適當(dāng)輕踩剎車或者不踩剎車，依靠車輛本身的動(dòng)力和慣性，配合合理轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，就能輕松完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。這樣不僅能保證駕駛的流暢性，還能減少不必要的操作，降低車輛部件的磨損。

然而，當(dāng)車速較快且要轉(zhuǎn)急彎時(shí)，情況就有所不同了。由于急彎對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向要求高，車速過(guò)快可能導(dǎo)致車輛失控，這時(shí)就需要先踩剎車制動(dòng)減速，同時(shí)迅速踩下離合，降低擋位。這是因?yàn)榻祿蹩梢岳冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用進(jìn)一步降低車速，并且能在出彎時(shí)提供更充沛的動(dòng)力。如果不這樣做，車輛可能會(huì)因動(dòng)力不足而抖動(dòng)，甚至熄火。比如在山區(qū)道路行駛遇到連續(xù)急彎時(shí)，就必須謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)格按照制動(dòng)、踩離合、降檔的步驟來(lái)確保安全通過(guò)。

在擁堵路段或者人流量大的路口轉(zhuǎn)彎，也往往需要踩離合。因?yàn)檫@類場(chǎng)景下，車輛的行駛狀態(tài)多變，隨時(shí)可能需要停車或者避讓。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)因頻繁的加減速而熄火，同時(shí)更好地控制車速，適時(shí)踩下離合是很有必要的。例如在早晚高峰時(shí)段的城市路口，車輛走走停停，此時(shí)將擋位掛入一檔或二檔，踩下離合，利用車輛的怠速緩慢轉(zhuǎn)彎，并時(shí)刻準(zhǔn)備踩剎車應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，能讓駕駛更加從容。

此外，在長(zhǎng)彎道行駛時(shí)，比如高速匝道，長(zhǎng)時(shí)間踩離合拐彎是非常不可取的。這很容易導(dǎo)致分離軸承過(guò)熱，影響其使用壽命，而且長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)還可能使車輛失去應(yīng)有的動(dòng)力控制，增加失控的風(fēng)險(xiǎn)。正確的做法是在入彎前就通過(guò)剎車降速，踩離合換入合適的擋位，平穩(wěn)入彎，出彎時(shí)則可以直接加速。

總之，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)是否踩離合并沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)，需要駕駛員根據(jù)車速、彎道角度、路況以及周邊環(huán)境等多種因素綜合判斷，靈活運(yùn)用離合、剎車、油門和擋位的配合，如此才能確保每一次轉(zhuǎn)彎都安全、高效地完成，享受順暢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）