汽車空調(diào)能制熱。汽車空調(diào)制熱主要借助發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫防凍液流過暖水箱，暖水箱后的鼓風(fēng)機(jī)將調(diào)節(jié)出風(fēng)口吹出暖風(fēng)。此外，部分中高檔車靠消耗燃料帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提升冷卻液溫度制熱，新能源車則靠電阻絲加熱空氣制熱?？傊?，汽車空調(diào)制熱方式多樣，能為車內(nèi)營(yíng)造溫暖舒適的環(huán)境。

傳統(tǒng)燃油車制熱的原理，是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，冷卻液吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作溫度區(qū)間。當(dāng)我們需要開啟制熱功能時(shí)，這些高溫的冷卻液就會(huì)流經(jīng)位于車內(nèi)的暖水箱。暖水箱就像是一個(gè)小型的散熱器，而位于其后方的鼓風(fēng)機(jī)開始工作，將周圍經(jīng)過暖水箱加熱的空氣吹入車內(nèi)，通過空調(diào)出風(fēng)口輸送到各個(gè)角落，溫暖整個(gè)車廂。這種制熱方式巧妙地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)原本就要散發(fā)出去的熱量，屬于一種“廢物利用”，基本不會(huì)額外消耗燃油。

而部分中高檔車型，考慮到在一些極端天氣或者特殊工況下，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量可能不足以快速、高效地實(shí)現(xiàn)車內(nèi)制熱，所以配備了專門通過消耗少量燃料來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提升冷卻液溫度的系統(tǒng)。這樣即使在寒冷的環(huán)境中，也能更快地讓車內(nèi)暖和起來，為駕乘人員提供更舒適的體驗(yàn)。

新能源汽車由于沒有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以制熱方式有所不同。它們通常采用電阻絲加熱的方式，簡(jiǎn)單來說，就是通過電阻絲通電后產(chǎn)生熱量，加熱吸入的空氣，然后再將加熱后的空氣吹入車內(nèi)，以此來實(shí)現(xiàn)制熱功能。這種制熱方式類似于我們常見的電暖器，雖然原理不同，但同樣能有效地提升車內(nèi)溫度。

在使用汽車空調(diào)制熱時(shí)，也有一些小技巧和注意事項(xiàng)。比如，汽車啟動(dòng)后，建議等待3 - 5分鐘，待水溫升高后再開啟制熱功能，這樣可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過高，減少不必要的燃油消耗。開啟制熱初期，可以先將空調(diào)循環(huán)方式設(shè)置為內(nèi)循環(huán)，這樣能讓車內(nèi)氣溫快速升高。當(dāng)感覺暖和后，再切換成外循環(huán)，有利于車內(nèi)空氣的流通和更新，保證車內(nèi)空氣的清新。

此外，制熱效果會(huì)受到外界環(huán)境的影響。如果外界溫度過低，制熱效果可能會(huì)大打折扣。而且，定期檢查和維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)很重要，這不僅關(guān)系到制熱效果，還關(guān)系到車內(nèi)空氣質(zhì)量和設(shè)備的使用壽命。

總之，無論是傳統(tǒng)燃油車、中高檔車型還是新能源車，都具備有效的制熱手段，能在寒冷的天氣里為車內(nèi)人員帶來溫暖。不同的制熱方式都是汽車制造商根據(jù)車輛特性和用戶需求精心設(shè)計(jì)的，我們?cè)谙硎芷嚳照{(diào)帶來的舒適時(shí)，也要了解并遵循正確的使用方法和維護(hù)要點(diǎn)，讓汽車空調(diào)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）