川崎有電動(dòng)摩托車。川崎在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域積極布局，已推出多款車型。比如首款純電摩托車Ninja e-1，2024年在中國上市，外觀延續(xù)忍者家族風(fēng)格，動(dòng)力與配置出色。2023年還上市了“Z”和“Ninja”兩款電動(dòng)摩托車，共享車架與電機(jī)。此外，川崎還展出過EV Prototype，且計(jì)劃到2025年至少推出10款電動(dòng)或混合動(dòng)力電動(dòng)摩托車 。

Ninja e-1這款車可謂亮點(diǎn)頗多。它由緊湊型無刷電機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力，在靜止加速和低速響應(yīng)方面有著上佳的表現(xiàn)，能讓騎手迅速感受到那種風(fēng)馳電掣的起步體驗(yàn)。其獨(dú)特的e-boost加速功能，宛如給摩托車注入了一針“強(qiáng)心劑”，在需要爆發(fā)力的時(shí)候，為騎行增添更多激情；而Walk模式的存在，則極大地方便了在狹窄空間內(nèi)移動(dòng)車輛，實(shí)用性滿滿。該車搭載的最高功率為9kW（12Ps）的無刷電機(jī)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且強(qiáng)勁。電池采用兩塊獨(dú)立鋰電池，多種充電方式讓充電變得更加便捷，無論是在城市中還是戶外，都能較為輕松地找到合適的充電途徑。在配置上，4.3英寸彩色TFT儀表，為騎手提供清晰且豐富的行車信息；道路模式和節(jié)能模式的配備，滿足了不同場景下的騎行需求，無論是追求速度與激情，還是注重續(xù)航節(jié)省電量，都能輕松切換。懸掛系統(tǒng)前為41mm正置懸架，后為65mm 4擋可調(diào)的Uni Trak后懸架，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況，為騎行提供穩(wěn)定的支撐；剎車系統(tǒng)采用前290mm雙活塞單碟和后220mm雙活塞單碟并配備雙通道ABS，制動(dòng)效果靈敏可靠，有效保障騎行安全。

2023年上市的“Z”和“Ninja”兩款電動(dòng)摩托車同樣不容小覷。它們共享相同的鋼管車架和11kW（15 hp）的電機(jī)，雙電池總?cè)萘繛?kWh，這樣的配置使得它們?cè)趧?dòng)力和續(xù)航上達(dá)到了較好的平衡。并且，這兩款車型借鑒了現(xiàn)有量產(chǎn)車型Z400和Ninja 400的車身設(shè)計(jì)，既保留了經(jīng)典車型的外觀魅力，又融入了電動(dòng)化的創(chuàng)新元素，對(duì)于那些鐘情于川崎經(jīng)典設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說，無疑是充滿吸引力的選擇。

此外，川崎展出的純電的EV Prototype也展現(xiàn)出品牌在電動(dòng)摩托車設(shè)計(jì)上的獨(dú)特思路。其設(shè)計(jì)沿用Z系元素，油箱部位設(shè)計(jì)內(nèi)斂，原發(fā)動(dòng)機(jī)位置更顯空曠，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)與Z400相似，能讓騎手感受到熟悉的駕乘舒適感。搭配的輪胎可支撐最高180km/h時(shí)速，這無疑彰顯了它潛在的高性能特質(zhì)。

從這些車型不難看出，川崎在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域的探索和創(chuàng)新從未停止。它不僅將經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格融入電動(dòng)車型，還在動(dòng)力、配置等方面不斷推陳出新。無論是追求個(gè)性與速度的年輕騎手，還是注重實(shí)用與舒適的普通消費(fèi)者，都能在川崎的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品線中找到心儀之選。而且，其未來的規(guī)劃更是讓人充滿期待，相信在接下來的發(fā)展中，川崎會(huì)憑借不斷的技術(shù)突破和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為電動(dòng)摩托車市場帶來更多驚喜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）