防凍液減少主要有自然損耗、發(fā)生泄漏、進(jìn)入汽缸參與燃燒這幾個(gè)原因。在高溫環(huán)境下，防凍液會(huì)自然蒸發(fā)，每年正常損耗在 10% - 36%左右，這屬于正常的自然損耗。而散熱器缸墊損壞、橡膠管和金屬管件老化等會(huì)造成防凍液泄漏。另外，當(dāng)缸體裂縫、缸墊燒蝕變形時(shí)，防凍液會(huì)進(jìn)入汽缸參與燃燒。這些情況都會(huì)致使防凍液減少 。

自然損耗是防凍液減少較為常見(jiàn)且正常的情況。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生高溫，而防凍液作為冷卻系統(tǒng)的重要介質(zhì)，在高溫環(huán)境下不可避免地會(huì)有一定程度的蒸發(fā)。這就如同將一杯水放置在溫暖的環(huán)境中，隨著時(shí)間推移，水分會(huì)慢慢變少一樣。這種自然損耗沒(méi)有明顯的泄漏痕跡，如果你的車(chē)輛防凍液只是出現(xiàn)了輕微減少，且沒(méi)有其他異?，F(xiàn)象，很有可能就是自然損耗導(dǎo)致的。

泄漏是導(dǎo)致防凍液減少的另一個(gè)重要因素。汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)包含眾多部件，如橡膠管、水箱、水泵密封圈、散熱器缸墊、溢水罐及冷卻系統(tǒng)各管路的管接件等。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，這些部件會(huì)逐漸老化、磨損，甚至出現(xiàn)裂紋。當(dāng)橡膠管出現(xiàn)老化破裂，或者金屬管件之間的連接部位因松動(dòng)產(chǎn)生縫隙時(shí)，防凍液就會(huì)從這些薄弱環(huán)節(jié)滲漏出來(lái)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有時(shí)能明顯看到防凍液泄漏后留下的痕跡；不過(guò)，一些小漏洞可能位置較為隱蔽，需要仔細(xì)檢查，甚至可能要拆開(kāi)機(jī)箱才能發(fā)現(xiàn)。像水箱水管、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器等部位，都是泄漏的多發(fā)處。

防凍液進(jìn)入汽缸內(nèi)參與燃燒這種情況相對(duì)復(fù)雜一些。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)諸如缸體裂縫、缸墊燒蝕或腐蝕變形等故障時(shí)，原本在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)的防凍液就有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽缸。一旦進(jìn)入汽缸，防凍液就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中參與燃燒。這時(shí)候，除了防凍液減少之外，還會(huì)出現(xiàn)一些其他異?，F(xiàn)象，比如機(jī)油會(huì)變成乳狀液體，這是因?yàn)榉纼鲆号c機(jī)油混合后改變了機(jī)油原本的狀態(tài)。

總之，了解防凍液減少的這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛冷卻系統(tǒng)可能存在的問(wèn)題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)防凍液減少時(shí)，要仔細(xì)排查原因，對(duì)于自然損耗可適時(shí)補(bǔ)充；若是泄漏或其他故障導(dǎo)致，應(yīng)及時(shí)維修處理，以確保車(chē)輛冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）