峰值扭矩是指在一定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大扭轉(zhuǎn)力矩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“力量極限”，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)。這個(gè)數(shù)值越大，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在相應(yīng)轉(zhuǎn)速下輸出的“勁”越大，汽車的爬坡、起步、加速能力也就越強(qiáng)。它通常在發(fā)動(dòng)機(jī)特定轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)，能讓我們清晰知曉發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下的最大動(dòng)力輸出能力 。

峰值扭矩具體代表著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的最大扭矩，也被形象地稱作發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。在物理概念里，扭矩是描述力對(duì)物體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)效果的物理量，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就是發(fā)動(dòng)機(jī)一次做功使曲軸旋轉(zhuǎn)的力量。

我們都知道，功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩緊密相關(guān)，功率等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速。這意味著在功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值扭矩表現(xiàn)也有所不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩通常較大，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)較小 。

峰值扭矩與汽車的加速性能緊密相連，不過(guò)汽車加速性能并非只取決于它，還和輪胎、變速器、車輛自重、空氣阻力等多種因素息息相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)變速器和主減速器傳遞給車輪，變速器可放大和縮小扭矩，進(jìn)而影響最終傳遞到車輪上的轉(zhuǎn)矩大小。

而且，峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速也很重要，當(dāng)它出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，往往意味著汽車的動(dòng)力性能更為出色。一般來(lái)說(shuō)，扭矩最高指數(shù)在2000 - 4000轉(zhuǎn)/分達(dá)到，這在一定程度上說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好。

隨著電動(dòng)和混動(dòng)汽車的興起，峰值扭矩概念同樣適用于這些新動(dòng)力系統(tǒng)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，峰值扭矩的大小直接影響著我們駕駛時(shí)的加速和爬坡感受，高性能車往往會(huì)配備大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，目的就是為了提供更高的峰值扭矩，以實(shí)現(xiàn)更快的加速和更好的爬坡性能。

總之，峰值扭矩在汽車性能方面扮演著極為重要的角色，它是我們了解發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出能力的關(guān)鍵窗口。但在選車時(shí)，不能僅僅著眼于峰值扭矩這一個(gè)指標(biāo)，而是要綜合多方面因素進(jìn)行考量，這樣才能挑選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）