捷達(dá)車有柴油車型。在捷達(dá)的產(chǎn)品序列中，像捷達(dá)SDI就是典型的柴油車。它采用SDI技術(shù)，雖無渦輪增壓，卻有著強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)，二檔或三檔起步都不在話下。外觀上與汽油版差異細(xì)微，車尾部“1.9-Diesel”字樣及發(fā)動(dòng)機(jī)面罩上的藍(lán)白色VW標(biāo)志和“SDI”字母是其標(biāo)識(shí)。此外，還有2010款捷達(dá)1.6柴油先鋒等柴油車型，豐富了消費(fèi)者的選擇。

從技術(shù)層面來看，捷達(dá)SDI所采用的SDI技術(shù)，全稱為自然吸氣式直接噴射，這種技術(shù)讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，你打開發(fā)動(dòng)機(jī)面罩會(huì)發(fā)現(xiàn)下方顯得比較空曠。這一特性不僅有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，而且在一定程度上降低了維修成本和難度。而2010款捷達(dá)1.6柴油先鋒，同樣憑借柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，為消費(fèi)者帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。

在環(huán)保性能上，捷達(dá)柴油車型也有著出色的表現(xiàn)。以捷達(dá)SDI為例，它與德國(guó)原裝進(jìn)口氧化型催化反應(yīng)器合理匹配，碳氧化合物排放比汽油機(jī)降低了15 - 32%，廢氣排放總量比汽油機(jī)低45%，達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)，這在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，無疑是一大優(yōu)勢(shì)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，捷達(dá)柴油車型也展現(xiàn)出了亮點(diǎn)。比如捷達(dá)SDI柴油車，1.9升的發(fā)動(dòng)機(jī)十分省油，新車油耗約5.9升/100公里，隨著行駛里程的增加，油耗還會(huì)進(jìn)一步降低，行駛8000公里后約5.1升/100公里，26000公里后約4.3升/100公里。這樣的油耗數(shù)據(jù)，對(duì)于注重用車成本的消費(fèi)者來說，極具吸引力。

從駕駛感受來講，雖然捷達(dá)SDI沒有渦輪增壓，但它強(qiáng)勁的低扭，讓車輛在起步和中低速行駛時(shí)動(dòng)力充沛，駕駛起來更加輕松。并且柴油機(jī)故障率低，噪音控制方面也不錯(cuò)，能為駕駛者營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境。即便偶爾出現(xiàn)空調(diào)管子搭到發(fā)動(dòng)機(jī)防塵蓋導(dǎo)致噪音變大的小問題，用手掰開就能解決，車輛整體皮實(shí)耐用，維修花費(fèi)少。

總之，捷達(dá)的柴油車型憑借獨(dú)特的技術(shù)、環(huán)保的排放、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的實(shí)用性，在汽車市場(chǎng)中擁有一席之地，為消費(fèi)者提供了多樣化的購車選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于車輛性能和需求的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）