混動(dòng)車(chē)是否需要充電不能一概而論，插電式混合動(dòng)力車(chē)需要外接充電，而油電混合動(dòng)力車(chē)則無(wú)需外接充電。插電式混動(dòng)車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量較大，能利用外接電源充電，純電續(xù)航里程可觀，還可自由切換模式。油電混動(dòng)車(chē)則依靠發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力發(fā)電以及動(dòng)能回收來(lái)為電池充電，以此輔助車(chē)輛行駛，電能在混動(dòng)系統(tǒng)中循環(huán)利用。

插電式混合動(dòng)力車(chē)，猶如一位擁有雙引擎的全能選手。它的電池容量一般在10kWh - 25kWh之間，這較大的“能量?jī)?chǔ)備庫(kù)”賦予了它強(qiáng)大的純電續(xù)航能力，通常在純電動(dòng)模式下能行駛50 - 100公里。想象一下，在城市日常通勤中，你完全可以選擇純電模式，安靜又環(huán)保地穿梭在大街小巷，告別尾氣排放與燃油的消耗。而且，它還配備了充電接口，無(wú)論是連接家庭電源，還是在專(zhuān)用充電樁前，都能輕松為自己“補(bǔ)充能量”。當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)挺身而出，它不僅可以為車(chē)輛提供動(dòng)力繼續(xù)行駛，還能為電池充電，確保車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

油電混合動(dòng)力車(chē)，則像是一位精打細(xì)算的“節(jié)能大師”。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，控制系統(tǒng)發(fā)揮著神奇的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力有多余部分時(shí)，這部分能量就會(huì)被巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到電池之中。而在車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，那原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能，也會(huì)通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)，高效地轉(zhuǎn)化為電力，充實(shí)到電池里。在日常駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)車(chē)輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，電力來(lái)自電池，電動(dòng)機(jī)安靜而平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)；當(dāng)車(chē)輛加速到高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)便攜手合作，共同為車(chē)輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。正是這樣獨(dú)特的工作模式，讓油電混合動(dòng)力車(chē)無(wú)需外接充電，就能在電能與燃油的完美配合下，順暢前行。

綜上所述，混動(dòng)車(chē)充電與否取決于其具體類(lèi)型。插電式混合動(dòng)力車(chē)為用戶(hù)提供了更多選擇，可以享受純電出行的便捷，也能在長(zhǎng)途旅行等情況下借助發(fā)動(dòng)機(jī)的力量；油電混合動(dòng)力車(chē)則憑借自身巧妙的能量回收與轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，無(wú)需外接充電，在各種路況下都能高效運(yùn)行。車(chē)主們只需根據(jù)自己的車(chē)型特點(diǎn)與出行需求，就能合理規(guī)劃使用方式，讓混動(dòng)車(chē)發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）