吉利遠(yuǎn)景的油耗因車(chē)型、駕駛習(xí)慣、道路狀態(tài)等因素有所不同，NEDC測(cè)試規(guī)程下綜合油耗為5.8 - 6.1L/100km ，實(shí)際油耗大概在6.4 - 9.7L/100km。其中手動(dòng)亞運(yùn)版和手動(dòng)超值版綜合油耗相對(duì)較低，為5.8L/100km，CVT尊貴型等版本則為6.1L/100km。實(shí)際使用中，急加速、路況差等情況會(huì)使油耗上升，所以具體數(shù)值會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。

從車(chē)型角度來(lái)看，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在油耗表現(xiàn)上存在一定差異。手動(dòng)擋車(chē)型由于駕駛者可以更自主地控制換擋時(shí)機(jī)，在合理駕駛的情況下，能夠較好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。像手動(dòng)亞運(yùn)版和手動(dòng)超值版，它們?cè)贜EDC測(cè)試規(guī)程下綜合油耗為5.8L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)表明在相對(duì)理想的測(cè)試環(huán)境中，它們的燃油消耗處于較低水平。

而自動(dòng)擋車(chē)型，比如CVT尊貴型、CVT亞運(yùn)版、CVT超值版，綜合油耗為6.1L/100km。自動(dòng)擋車(chē)型的換擋過(guò)程由車(chē)輛自動(dòng)控制，雖然操作更為便捷，但在某些工況下可能無(wú)法像手動(dòng)擋那樣精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)，所以油耗會(huì)略高一些。

駕駛習(xí)慣對(duì)吉利遠(yuǎn)景的油耗影響也十分顯著。如果駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大功率，噴油系統(tǒng)會(huì)增加噴油量以滿(mǎn)足動(dòng)力需求，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致油耗大幅上升。相反，若保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，合理利用車(chē)輛的慣性，提前預(yù)判路況進(jìn)行減速或加速操作，避免不必要的加減速，就能有效降低油耗。

道路狀態(tài)同樣不可忽視。在平坦、暢通的高速公路上行駛，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)處于相對(duì)高效的工作區(qū)間，此時(shí)遠(yuǎn)景的油耗通常會(huì)比較低。然而，要是行駛在擁堵的城市道路，頻繁的啟停、長(zhǎng)時(shí)間的怠速等待，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低效狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然就會(huì)升高。

另外，自然風(fēng)和環(huán)境溫度也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。在逆風(fēng)行駛時(shí)，車(chē)輛需要克服更大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)維持行駛，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，燃油的霧化效果可能變差，燃燒不充分，也會(huì)使油耗上升。

總之，吉利遠(yuǎn)景的油耗是一個(gè)受多種因素綜合影響的數(shù)值。不同版本車(chē)型在理論上有不同的油耗表現(xiàn)，而在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛習(xí)慣、道路狀況等因素又會(huì)讓油耗在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。了解這些影響因素，有助于車(chē)主通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、選擇合適的行駛路線等方式，讓車(chē)輛保持相對(duì)較低的油耗水平，降低用車(chē)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）