輪胎一般在使用 3 到 5 年，或行駛 5 萬到 8 萬公里左右就需要更換，但這并非絕對標準，具體要依據(jù)實際情況而定。日常用車習慣、路況等因素都會影響輪胎壽命。比如常使用的輪胎 3 年左右可換，優(yōu)質輪胎行駛里程長些。此外，若輪胎出現(xiàn)花紋磨損至極限、鼓包、破損等狀況，哪怕未達年限和里程數(shù)，也得及時更換，確保行車安全。

首先，當輪胎的花紋磨損到一定程度時就必須更換。輪胎花紋不僅能增加輪胎與地面的摩擦力，還具備排水等重要功能。一般來說，當花紋深度低于1.6毫米，或者磨損到輪胎上的小三角標識（個別為英文TWI=Tire Wear Indicator）標注位置時，就應該更換輪胎了。這是因為花紋過淺，在濕滑路面上，輪胎的排水能力會大大下降，容易導致車輛打滑失控，增加行車風險；在干燥路面上，也會影響輪胎的抓地力，使車輛的制動距離變長。

其次，輪胎的使用年限也是一個關鍵因素。輪胎的老化周期通常在5年左右，即便行駛里程不多，使用2至3年后，輪胎側面也可能出現(xiàn)細小裂紋。隨著時間的推移，橡膠會逐漸老化變硬，失去彈性，這會嚴重影響輪胎的性能和安全性。尤其是使用年限達到5年，或者側面產生大量裂紋時，無論輪胎的磨損程度和行駛里程如何，都必須及時更換輪胎。而且，輪胎側壁上有生產年和周期，從生產之日起，使用年限最好不超過4年，否則老化風險會顯著增加。

再者，輪胎出現(xiàn)損傷也需要及時更換。比如輪胎側面鼓包，這是非常危險的情況。鼓包分簾子線斷裂鼓包和脫層鼓包兩種，出現(xiàn)鼓包的輪胎，突出部分在車輛行駛過程中，特別是高速行駛時，很容易發(fā)生爆裂，引發(fā)爆胎事故。另外，當胎面、胎側受損，胎面刺孔直徑小于6mm時，可由專業(yè)人士進行內外結合的方法補胎；而直徑大于6mm的刺孔、刺孔過于密集、胎側刺孔，或者靠近輪轂的胎側位置受損，即便經過修補，也很容易發(fā)生再次漏氣甚至爆胎，這種情況下就需要及時更換輪胎。

此外，胎面不均勻磨損也提示我們需要更換輪胎。部分磨損或齒形磨損等情況，會導致輪胎各部位受力不均，影響車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，長期下去還可能對車輛的懸掛系統(tǒng)等造成損害。所以一旦發(fā)現(xiàn)胎面不均勻磨損，就應該考慮更換輪胎。

還有一種情況也不容忽視，就是一條輪胎補胎次數(shù)超過4次，建議更換輪胎。多次補胎會在一定程度上影響輪胎的結構完整性和安全性，繼續(xù)使用可能存在潛在風險。

總之，輪胎的更換不能僅僅依據(jù)固定的年限和里程數(shù)，更要關注輪胎的實際狀況。日常駕駛中，車主應養(yǎng)成定期檢查輪胎的習慣，包括胎壓、磨損、裂紋、氣孔等情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并更換輪胎，這樣才能確保行車過程中的安全與穩(wěn)定，讓我們的每一次出行都多一份保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）