開車前通常是需要熱車的。汽車長時間停放后，發(fā)動機零件間的機油會流到油底殼，若直接運行，零件間缺乏足夠潤滑，易造成磨損。特別是在寒冷天氣，低溫會使?jié)櫥宛ざ仍龃?，加大發(fā)動機負荷。不過熱車并非時間越長越好，現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷進步，一般發(fā)動后30秒至一分鐘，保持低車速行駛，待引擎溫度正常后即可恢復(fù)正常駕駛。

不同類型的發(fā)動機，熱車要求也有所不同。對于老的化油器車型，由于燃油霧化受進氣溫度影響較大，若不預(yù)熱，車輛極易熄火，所以這類車是必須要預(yù)熱的。但如今，化油器車型大多已被淘汰，取而代之的是電噴等車型，外界溫度對燃油霧化的影響已大幅降低。然而，機油靠油壓輸送到發(fā)動機內(nèi)部，雖然速度較快，但在低溫時其流動性會稍差一些，所以依然需要進行適當(dāng)預(yù)熱。

老車型和新車型在熱車方面也存在差異。較老的車型如果不原地預(yù)熱，上路后往往會出現(xiàn)動力差、噪音大以及頓挫感等問題，要是長時間不預(yù)熱就上路行駛，發(fā)動機還可能遭受不可逆的磨損，因此在冬天，老車型進行怠速預(yù)熱是很有必要的。而新車型在噴油和機油循環(huán)方面取得了很大進步，部分車輛的說明書甚至標(biāo)注可以直接行駛。不過，在車輛初始階段或者水溫不正常時，車速不宜超過60公里每小時，應(yīng)在行駛過程中完成預(yù)熱，并且不可暴力駕駛。

CVT變速箱車型在熱車時也有特別之處，尤其是在北方寒冷地區(qū)，其冷保護較為明顯。對于這類車型，不太建議原地怠速熱車，可以適當(dāng)縮短原地怠速熱車時間，然后在行駛過程中進行預(yù)熱。

熱車的時候，還可以參考一些指標(biāo)來判斷是否可以正常行駛。比如水溫，當(dāng)水溫上升到一定程度，說明發(fā)動機的工作狀態(tài)趨于正常。另外，觀察怠速情況也很有用，當(dāng)?shù)∷傧陆档?000轉(zhuǎn)左右且趨于穩(wěn)定，在很大程度上意味著車輛可以正常行駛了。

總之，開車前熱車是一個需要根據(jù)具體情況靈活處理的事情。不同的車型、不同的環(huán)境溫度，熱車的時間和方式都會有所不同。我們要綜合多方面因素，采取正確的熱車方式，既能保護好車輛的發(fā)動機和其他部件，減少磨損，又能避免因過度熱車而增加油耗和環(huán)境污染，讓車輛保持良好的運行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）