轎車耗油大是由多方面因素導(dǎo)致的。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車與長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)讓油耗攀升；車輛狀態(tài)方面，空氣濾芯過臟、火花塞老化、氧傳感器故障等發(fā)動(dòng)機(jī)故障，會(huì)影響燃燒效率，輪胎氣壓不足或磨損嚴(yán)重增加行駛阻力，都會(huì)使油耗上升；此外，車輛負(fù)荷過重、空調(diào)過度使用、機(jī)油不合適、變速器有問題等，也會(huì)造成轎車耗油量大。

在駕駛習(xí)慣層面，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出強(qiáng)大動(dòng)力，此時(shí)噴油系統(tǒng)會(huì)加大噴油量，從而導(dǎo)致油耗瞬間增加。頻繁的急剎車則會(huì)使車輛的動(dòng)能白白浪費(fèi)，每次剎車后再啟動(dòng)，又需要額外的燃油來重新提升車速，這一來一往間，油耗自然居高不下。而長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但車輛并未前行，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒卻沒有有效轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)能，這無疑是一種燃油的浪費(fèi)。據(jù)專業(yè)測(cè)試，長(zhǎng)時(shí)間怠速等待時(shí)，每小時(shí)的耗油量甚至能達(dá)到數(shù)升。

從車輛狀態(tài)來說，空氣濾芯就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，當(dāng)它過臟時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，空氣與燃油的混合比例失調(diào)，導(dǎo)致燃燒不充分，燃油無法完全釋放能量，油耗就會(huì)明顯增加?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，老化后點(diǎn)火能量不足、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，使得汽油不能及時(shí)、充分燃燒，一部分燃油未經(jīng)燃燒就被排出，造成油耗上升。氧傳感器能夠監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)噴油量，一旦它發(fā)生故障，就無法準(zhǔn)確反饋信息，噴油系統(tǒng)會(huì)處于盲目噴油狀態(tài)，油耗必然飆升。輪胎方面，氣壓不足會(huì)使輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服阻力，油耗也就隨之增加；輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，摩擦力減小，車輛在行駛過程中穩(wěn)定性變差，同樣需要更多動(dòng)力來維持正常行駛，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。

車輛負(fù)荷過重也是耗油大的一個(gè)重要原因。當(dāng)車上載重過多，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的功率來推動(dòng)車輛前進(jìn)，就如同人背著沉重的包袱行走一樣，需要消耗更多的能量，反映在轎車上就是油耗上升。空調(diào)過度使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃燒更多的燃油來提供額外的動(dòng)力，進(jìn)而影響燃油的充分燃燒，導(dǎo)致油耗上升。

機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。如果使用了不合適的機(jī)油，比如機(jī)油粘度太高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要消耗更多的能量，從而造成油耗增高。變速器方面，自動(dòng)變速器的油液粘度選擇不當(dāng)，或者液力變矩器泄漏等問題，都會(huì)影響動(dòng)力傳輸效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功，最終使得油耗增加。

綜上所述，轎車耗油大是多種因素綜合作用的結(jié)果。我們?cè)谌粘ｑ{駛中，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，合理使用車輛的各項(xiàng)功能，這樣才能有效降低轎車的油耗，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）