奔馳的C檔代表舒適模式（Comfort的縮寫）。在這一模式下，車輛起步穩(wěn)，會(huì)以二檔起步，倒檔也是二檔，變速箱調(diào)節(jié)模塊在轉(zhuǎn)速低時(shí)便切換至高擋位，換擋幾乎沒有沖擊感，駕乘舒適性大幅提升。同時(shí)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性良好，在雨雪天氣時(shí)因低扭矩輸出，起步不易打滑。而且，車身敏捷操控系統(tǒng)會(huì)放大液壓減震中的油孔大小，過濾更多顛簸 ，帶來舒適體驗(yàn)。

具體而言，這種舒適模式在實(shí)際駕駛過程中有著諸多出色表現(xiàn)。在城市道路駕駛場景下，頻繁的啟停和擁堵路況是常態(tài)。奔馳C檔的舒適模式此時(shí)優(yōu)勢盡顯，其提前的換擋時(shí)刻，讓車輛在低速行駛和頻繁換擋時(shí)，能保持平穩(wěn)過渡，減少頓挫感，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到換擋動(dòng)作，仿佛車輛在順滑地穿梭于城市車流之中。

當(dāng)行駛在高速公路上進(jìn)行巡航時(shí)，C檔模式下車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。較低的換擋轉(zhuǎn)速和較小的換擋沖擊，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終能在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)、高效的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，為長途出行節(jié)省不少燃油成本。而且在這種平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性也能得到更好的保障，駕駛者可以更輕松愜意地享受長途駕駛的樂趣。

此外，在一些復(fù)雜的路況，比如鄉(xiāng)間小道或者不太平整的路面上，車身敏捷操控系統(tǒng)通過放大液壓減震中的油孔大小，對(duì)路面顛簸進(jìn)行有效過濾。車輛行駛起來仿佛自帶“緩沖墊”，那些細(xì)碎的震動(dòng)和起伏都被大大削弱，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)微乎其微，為駕乘人員提供了極為舒適的乘坐感受。

而與運(yùn)動(dòng)S模式相比，二者在起步和操控感受上有著明顯區(qū)別。S模式下車輛以一檔起步，在汽車最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速（約4000rpm上下）換擋，能夠提供更大的扭矩和速度，加速踏板更為敏感，電子節(jié)氣門開啟速度更快，敏捷操控系統(tǒng)縮小油孔大小使液壓更硬朗，在高速過彎時(shí)這種特性表現(xiàn)得更為突出，能給駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。但C檔模式則更側(cè)重于舒適、平穩(wěn)與經(jīng)濟(jì)，為日常駕駛提供了一種溫和、愜意的選擇。

總的來說，奔馳的C檔舒適模式是一種集舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性于一身的駕駛模式，它就像是一位貼心的伙伴，在各種日常出行場景中，都能為駕乘人員帶來舒適、安心的體驗(yàn)，尤其適合那些追求平穩(wěn)駕駛和舒適乘坐感受的用戶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）