汽車空調(diào)主要依靠制冷劑循環(huán)來制冷，通過一系列部件協(xié)作實(shí)現(xiàn)降溫。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)將從蒸發(fā)器吸回的氣態(tài)制冷劑加壓，變成高溫高壓氣態(tài)后進(jìn)入冷凝器散熱液化，再經(jīng)過濾器、膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器處膨脹吸熱，使周圍變冷，車內(nèi)熱風(fēng)經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后由鼓風(fēng)機(jī)吹出，如此循環(huán)往復(fù)，持續(xù)為車內(nèi)送冷，營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境 。

在這個(gè)過程中，壓縮機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色。它就像是制冷系統(tǒng)的“心臟”，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)我們按下車內(nèi)的A/C開關(guān)后，壓縮機(jī)便開始運(yùn)轉(zhuǎn)，它會(huì)把從蒸發(fā)器中吸回的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行強(qiáng)力壓縮，使其壓力和溫度急劇升高，變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 。這個(gè)過程賦予了制冷劑足夠的能量，為后續(xù)的制冷步驟奠定基礎(chǔ)。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑離開壓縮機(jī)后，便進(jìn)入了冷凝器。冷凝器可以看作是一個(gè)巨大的散熱器，它的任務(wù)是將制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)到周圍的空氣中。在這里，氣態(tài)制冷劑與外界空氣進(jìn)行熱交換，逐漸冷卻下來，從氣態(tài)慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。這一過程就如同水蒸氣遇冷會(huì)凝結(jié)成水滴一樣，制冷劑在冷凝器中完成了從氣態(tài)到液態(tài)的華麗轉(zhuǎn)變 。

經(jīng)過冷凝器冷卻液化后的制冷劑，接著會(huì)來到過濾器或干燥罐。它們的作用不容小覷，主要是去除制冷劑中的雜質(zhì)和水分，確保制冷劑的純凈度，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)提供良好的條件。畢竟，干凈無雜質(zhì)的制冷劑才能更高效地完成制冷任務(wù)。

隨后，制冷劑來到了關(guān)鍵的蒸發(fā)器部位。在蒸發(fā)器入口處，有一個(gè)重要的部件——膨脹閥。當(dāng)高壓的液態(tài)制冷劑遇到膨脹閥時(shí)，會(huì)發(fā)生奇妙的變化。膨脹閥的特殊結(jié)構(gòu)使得制冷劑在這里突然膨脹，體積迅速增大，壓力也隨之急劇降低。在這個(gè)過程中，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，而這個(gè)轉(zhuǎn)變過程會(huì)吸收大量的熱量。于是，蒸發(fā)器周圍的溫度迅速降低，形成了一個(gè)低溫區(qū)域 。

車內(nèi)的熱空氣在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，不斷地被吹向蒸發(fā)器。當(dāng)熱空氣經(jīng)過低溫的蒸發(fā)器時(shí)，熱量就會(huì)被蒸發(fā)器吸收，熱空氣也就變成了冷空氣。這些冷空氣再由鼓風(fēng)機(jī)吹送到車內(nèi)的各個(gè)角落，從而實(shí)現(xiàn)了降低車內(nèi)溫度的目的。如此周而復(fù)始，制冷循環(huán)持續(xù)不斷地進(jìn)行，車內(nèi)就能始終保持舒適的低溫環(huán)境 。

總之，汽車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)精密而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。各個(gè)部件各司其職，緊密配合，通過制冷劑的循環(huán)往復(fù)，為我們?cè)谘谉岬奶鞖饫飵頉鏊孢m的駕乘空間，讓我們能夠愜意地享受每一段旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）