傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，傳動(dòng)軸本身細(xì)長(zhǎng)，兩端支承點(diǎn)距離遠(yuǎn)，剛度不足，長(zhǎng)期使用后易出現(xiàn)彎曲變形，質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)中心線，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)引發(fā)共振；另一方面，零件裝配誤差、磨損、平衡片脫落等會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸不平衡，產(chǎn)生較大離心力使其彎曲。此外，萬(wàn)向節(jié)磨損、花鍵齒磨損、安裝不當(dāng)?shù)?，也都?huì)造成傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)。

具體而言，彎曲變形是導(dǎo)致傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)的常見原因之一。汽車在長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，尤其是在路況較差、崎嶇不平的路面上，傳動(dòng)軸在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間會(huì)受到復(fù)雜的作用力，這容易使它產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。偏心會(huì)致使傳動(dòng)軸承受軸向壓力和應(yīng)力，久而久之就引發(fā)了彎曲。一旦傳動(dòng)軸出現(xiàn)彎曲，其平衡狀態(tài)被打破，在旋轉(zhuǎn)時(shí)自然就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。

傳動(dòng)軸不平衡也是關(guān)鍵因素。裝配過(guò)程中的誤差、零件尺寸不準(zhǔn)確，又或是長(zhǎng)期使用后零部件的磨損變形等，都可能致使傳動(dòng)軸質(zhì)量分布不均勻。質(zhì)量分布不均意味著傳力不均勻，進(jìn)而形成額外的彎矩。這種額外的力量會(huì)讓傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，嚴(yán)重影響其工作狀態(tài)。

平衡片脫落同樣不容忽視。平衡片對(duì)于傳動(dòng)軸的平衡起著至關(guān)重要的作用，若其安裝位置不準(zhǔn)確，或者在使用過(guò)程中發(fā)生脫落、位置改變等情況，就會(huì)破壞傳動(dòng)軸原本的平衡狀態(tài)。平衡一旦被打破，驅(qū)動(dòng)橋主減速器就會(huì)受到?jīng)_擊，傳動(dòng)軸的不穩(wěn)定性加劇，抖動(dòng)現(xiàn)象也就隨之而來(lái)。

萬(wàn)向節(jié)作為傳動(dòng)軸的重要部件，其磨損也會(huì)引發(fā)扭振抖動(dòng)。滾針軸承長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)磨損，會(huì)使配合間隙增大。間隙增大導(dǎo)致傳動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)不再平穩(wěn)，平衡性被破壞，振動(dòng)也就不可避免。

傳動(dòng)組件的損壞也可能是罪魁禍?zhǔn)?。例如，變速器第二軸花鍵齒與傳動(dòng)軸套筒內(nèi)花鍵如果磨損嚴(yán)重，或者二軸軸承磨損引發(fā)軸向運(yùn)動(dòng)，這些都會(huì)影響動(dòng)力的正常傳遞，導(dǎo)致傳動(dòng)軸出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

另外，螺栓松動(dòng)也可能引發(fā)問(wèn)題。傳動(dòng)軸后輪法蘭連接螺栓若出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致后端跳動(dòng)，從而影響傳動(dòng)軸的整體穩(wěn)定性。這種不穩(wěn)定容易引發(fā)共振，進(jìn)一步加劇傳動(dòng)軸的抖動(dòng)。

總之，傳動(dòng)軸扭振抖動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。無(wú)論是傳動(dòng)軸本身的結(jié)構(gòu)特性，還是各個(gè)零部件的狀態(tài)以及安裝情況，都可能對(duì)其產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫貙?duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保汽車的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）