大眾顆粒捕集器是安裝在汽車(chē)排放系統(tǒng)中的裝置，用于捕集車(chē)輛廢氣中的顆粒，提升尾氣排放質(zhì)量，降低對(duì)大氣的污染。它分為柴油車(chē)的DPF和汽油車(chē)的GPF ，二者工作原理大致相同。其內(nèi)部通常是密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，能將廢氣中的炭煙微粒吸附。當(dāng)吸附量達(dá)到一定程度，尾端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火，燒掉微粒變成二氧化碳排出，以此讓汽車(chē)尾氣更清潔。

柴油車(chē)的顆粒捕集器，也就是DPF，是一種陶瓷過(guò)濾裝置，在柴油車(chē)排放控制領(lǐng)域起著舉足輕重的作用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，會(huì)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的管道進(jìn)入這個(gè)尾氣微粒捕集器。在其內(nèi)部，那些微小的炭煙微粒就會(huì)被吸附在由金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上。這個(gè)過(guò)程就像是一張細(xì)密的大網(wǎng)，將那些會(huì)污染空氣的微粒一一攔截下來(lái)。

而且，DPF不僅能捕集微粒，還具備強(qiáng)大的凈化功能。當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。此時(shí)，吸附在上面的炭煙微粒就會(huì)被燒掉，最終變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。這個(gè)過(guò)程就如同一場(chǎng)神奇的“凈化儀式”，讓原本可能污染環(huán)境的微粒，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氣體。

汽油車(chē)的顆粒捕集器GPF，則是由流通式三效催化器演變而來(lái)，外型一般呈現(xiàn)為圓柱體，恰似一個(gè)精密的陶瓷過(guò)濾器。車(chē)輛廢氣中的PM顆粒物會(huì)通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等多種方式，被捕集在里面。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的協(xié)助下，它不僅能夠精準(zhǔn)地控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且對(duì)于碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量也能有效管控。

當(dāng)顆粒物在GPF中積存到一定程度時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)再生程序。這個(gè)時(shí)候，燃燒器點(diǎn)火，將炭煙微粒燃燒轉(zhuǎn)化為二氧化碳排出。值得注意的是，車(chē)企在國(guó)六車(chē)型說(shuō)明書(shū)中對(duì)其再生問(wèn)題都有詳細(xì)標(biāo)注。車(chē)主在使用時(shí)，應(yīng)盡量保持高速巡航狀態(tài)，也就是車(chē)速超過(guò)100km/h ，排氣溫度超過(guò)700℃，這樣才能滿(mǎn)足燃燒條件，實(shí)現(xiàn)有效再生。同時(shí)，要避免長(zhǎng)時(shí)間短距離行駛和長(zhǎng)時(shí)間處于擁堵路況。

總的來(lái)說(shuō)，大眾顆粒捕集器無(wú)論是柴油車(chē)的DPF還是汽油車(chē)的GPF ，都是汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域的重要技術(shù)成果。它們肩負(fù)著減少車(chē)輛排放顆粒物的重任，有效提升了汽車(chē)尾氣的清潔度，對(duì)于保護(hù)環(huán)境和人類(lèi)健康意義非凡。這一技術(shù)的應(yīng)用，也讓汽車(chē)在動(dòng)力輸出的同時(shí)，能夠更好地與環(huán)境和諧共處，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)朝著更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）