英菲尼迪Q50L是后驅(qū)車。它采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，這種后驅(qū)設(shè)計(jì)為車輛帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。一方面，能實(shí)現(xiàn)更合理的前后軸重量分配，讓車輛操控性更出色，在過(guò)彎等駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)更為靈活穩(wěn)定；另一方面，后驅(qū)布局也提升了駕駛樂(lè)趣，帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。作為一款中型車，后驅(qū)的Q50L在同級(jí)車型中展現(xiàn)出別樣魅力 。

英菲尼迪Q50L作為后驅(qū)車，其在動(dòng)力系統(tǒng)方面也與后驅(qū)布局相得益彰。全系搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)155千瓦，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體，不僅保證了動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出，還能有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的7速手自一體變速器，換擋平順且響應(yīng)迅速，能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，進(jìn)一步發(fā)揮后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速上的加速超車，都能讓駕駛者感受到流暢且充滿激情的動(dòng)力體驗(yàn)。

在底盤(pán)懸掛方面，英菲尼迪Q50L的前懸架使用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，前后懸架都精心配備了橫向穩(wěn)定桿。這樣的懸掛組合能夠?yàn)檐囕v提供良好的支撐性和舒適性。雙叉臂前懸架可以有效抑制車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，而后多連桿獨(dú)立懸架則能更好地適應(yīng)各種路況，對(duì)路面顛簸進(jìn)行有效的過(guò)濾。配合后驅(qū)布局，車輛在行駛過(guò)程中能更好地保持穩(wěn)定，即使在復(fù)雜路況下，也能讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)。

此外，進(jìn)口版英菲尼迪Q50更是有著獨(dú)特的魅力。它使用兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)即VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，聲浪好聽(tīng)，可靠性和耐用性極佳，連續(xù)好幾年獲得沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。而且進(jìn)口版沒(méi)有被加長(zhǎng)，在操控性方面更為出色，動(dòng)力輸出也更加平順，為追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了另一種選擇。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪Q50L的后驅(qū)設(shè)計(jì)是其一大亮點(diǎn)，配合優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)懸掛以及多樣化的車型選擇，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)版還是進(jìn)口版，都能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂(lè)趣和車輛性能的追求，在中型車市場(chǎng)中占據(jù)著獨(dú)特的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）