寶馬手剎制動(dòng)的是后輪。手剎的主要職責(zé)是駐車，對(duì)剎車扭力要求不高，而后輪空間相對(duì)充裕，便于布置手剎裝置，這是大多數(shù)車輛包括寶馬將手剎設(shè)置為制動(dòng)后輪的原因。并且，前輪要布置轉(zhuǎn)向拉桿、剎車等眾多部件，空間緊張難以再安排手剎。雖然絕大多數(shù)車如此，但也存在如雪鐵龍 C5 等極少數(shù)例外。

以寶馬3系為例，其后輪剎車系統(tǒng)獨(dú)具特色。手剎采用鼓剎，而腳剎使用盤剎，后輪盤剎內(nèi)部巧妙地設(shè)有手剎鼓剎結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅能夠確保車輛在駐車時(shí)的安全，還合理地保留了前輪空間，以便用于安置其他重要的機(jī)械部件。

隨著車型的不同，寶馬部分車型的手剎形式也有所變化。像寶馬5系和寶馬7系，它們的手剎已經(jīng)由鼓式剎車改為盤式剎車，不過寶馬3系一直沿用鼓剎。

手剎分為機(jī)械手剎和電子手剎兩種類型。截至2019年8月18日，寶馬最新車型均配備電子手剎，其位置在擋把旁邊，通常處于扶手箱的前面和擋把的后面。電子手剎在熄火后，僅對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)駐車功能。在行車過程中，若拉動(dòng)電子手剎，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行液壓制動(dòng)，這一過程依靠動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC里的電動(dòng)液壓泵（也就是ABS泵）來工作。具體來說，行車中突然拉一下電子手剎，會(huì)以3m/s2制動(dòng)功率液壓制動(dòng)持續(xù)0.8秒，此時(shí)駕乘人員會(huì)有頓挫感；若拉住不超過2秒，制動(dòng)功率會(huì)提升到5m/s2；要是拉住超過2秒，車輛還在滑動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，那么就會(huì)啟用緊急制動(dòng)功能，以略小于全力剎車的力道對(duì)四輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，當(dāng)車輛接近靜止時(shí)，再使用電子駐車電機(jī)減速駐車。

綜上所述，寶馬手剎制動(dòng)后輪是基于多方面考慮的設(shè)計(jì)選擇，這種設(shè)計(jì)既滿足了駐車需求，又兼顧了車輛各部件的合理布局，同時(shí)電子手剎在不同工況下的巧妙工作模式，也為駕乘人員帶來了更好的使用體驗(yàn)與安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）