保時(shí)捷918并非V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)。V12發(fā)動(dòng)機(jī)是指氣缸呈V型排列的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而保時(shí)捷918搭載的是4.6升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)608馬力。此外，它還采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)可輸出286馬力，總功率達(dá)到887馬力。如此強(qiáng)大的動(dòng)力組合，讓保時(shí)捷918擁有卓越的性能表現(xiàn)。

憑借這樣獨(dú)特的動(dòng)力配置，保時(shí)捷918 Spyder在速度與激情的賽道上盡情馳騁。官方數(shù)據(jù)彰顯著它的超凡實(shí)力，百公里加速僅需2.8秒，仿佛眨眼間就能將眾多車輛甩在身后，這種迅猛的加速感能讓駕駛者瞬間沉浸在腎上腺素飆升的快感之中。在電子限速條件下，其最高時(shí)速可達(dá)345KM/h，風(fēng)馳電掣般的速度讓它在道路上成為一道耀眼的閃電。

而且，保時(shí)捷918這種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)十分精妙。電動(dòng)機(jī)在中速或低速時(shí)工作，為車輛提供靜謐且高效的動(dòng)力輸出，讓日常城市道路行駛變得輕松愜意，同時(shí)減少了尾氣排放，展現(xiàn)出環(huán)保節(jié)能的一面。而當(dāng)需要高速行駛，追求極致速度與激情時(shí)，強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)接過動(dòng)力輸出的重任，發(fā)出震撼人心的轟鳴聲，釋放出源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。

從歷史舞臺(tái)來看，2010年3月初，保時(shí)捷918在日內(nèi)瓦車展首次亮相，就吸引了全球目光。它擁有獨(dú)特的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4643mm×1940mm×1167mm，軸距達(dá)2730mm，兩座的設(shè)計(jì)盡顯其運(yùn)動(dòng)跑車的特質(zhì)。在懸架方面，前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，這種精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和操控性，無論是彎道還是直線加速，都能讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

總的來說，保時(shí)捷918雖然沒有搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，為其賦予了非凡的性能、獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)和極高的關(guān)注度。這種創(chuàng)新的動(dòng)力搭配，讓它在超級(jí)跑車的領(lǐng)域中獨(dú)樹一幟，成為汽車發(fā)展歷程中的一顆璀璨明星。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）