捷豹XEL是后驅(qū)，確切地說(shuō)是前置后輪驅(qū)動(dòng)布局。在這種驅(qū)動(dòng)形式下，前輪能夠心無(wú)旁騖地專注于轉(zhuǎn)向工作，而后輪則承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)汽車前行的重任。如此一來(lái)，車輛操控更加直接，駕駛體驗(yàn)也更為精準(zhǔn)、靈動(dòng)。后驅(qū)賦予了捷豹XEL獨(dú)特魅力，使其在中型車領(lǐng)域有著別樣的駕駛質(zhì)感與出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

這種驅(qū)動(dòng)布局為駕駛者帶來(lái)了許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)你駕駛著捷豹XEL在道路上馳騁時(shí)，能明顯感受到車輛在加速過(guò)程中后輪提供的強(qiáng)勁推力，仿佛有一種力量在背后穩(wěn)穩(wěn)地推動(dòng)著車輛前進(jìn)，加速感流暢且富有質(zhì)感。

在過(guò)彎的時(shí)候，后驅(qū)的特性更是展現(xiàn)得淋漓盡致。由于前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪提供動(dòng)力，車輛能夠更加平穩(wěn)、順暢地切入彎道，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，駕駛者可以更加細(xì)膩地控制車輛的行駛軌跡，仿佛人與車達(dá)成了一種默契的溝通，每一次轉(zhuǎn)向都能帶來(lái)操控的樂(lè)趣。

捷豹XEL的后驅(qū)布局并非孤立存在，它與車輛的其他優(yōu)秀配置相得益彰。該車搭載了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率為147kW，最大扭矩為320 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1200到4,000 rpm之間；高功率版本最大功率可達(dá)184kW，最大扭矩為365 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于1300至4,500 rpm區(qū)間。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，再匹配8速手自一體變速箱，能夠?qū)?dòng)力高效地傳遞給后輪，讓后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

此外，捷豹XEL前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，不僅進(jìn)一步提升了車輛的操控性能，還兼顧了舒適性。在復(fù)雜路況下，它依然能夠保持良好的行駛姿態(tài)，穩(wěn)定地將動(dòng)力通過(guò)后輪傳遞至路面。

總的來(lái)說(shuō)，后驅(qū)布局是捷豹XEL的一大亮點(diǎn)，它與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等完美配合，讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能感受到車輛出色的性能與品質(zhì)，為捷豹XEL在中型車市場(chǎng)贏得了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）